當下隨著市場需求的變化，以及工業(yè)4.0的技術(shù)支撐，高度柔性化、深度定制化的供應鏈也走上了舞臺。該怎樣從產(chǎn)品化的物流角度管理智能系統(tǒng)。
相對于生產(chǎn)制造的精益化和系統(tǒng)化管理，“智能制造”的案例也不少，而物流的管理和系統(tǒng)卻走得比較靠后。
在供應鏈上承擔物流職能的往往是第三方物流企業(yè)。其實，物流產(chǎn)品即“物流服務(wù)”，可視為產(chǎn)品由“收、集、寄、分、撥、轉(zhuǎn)、運、接、散、派”等一系列“零件”組成的，對其采購、調(diào)度、組裝、交付等一系列環(huán)節(jié)，完全可借鑒“智能制造”理論的成功實踐和管理經(jīng)驗。
針對物流業(yè)務(wù)的痛點，例如如抓不住的市場機會、理不清的運力資源、錄不完的客戶訂單、算不清的經(jīng)營績效等，三方物流需要從三個維度進行能力提升。
一是內(nèi)部管理，通過提升精細化的全業(yè)務(wù)流程管控能力實現(xiàn)降本；二是外部拓展，通過提升多元化業(yè)務(wù)場景處理能力，實現(xiàn)開源；三是壁壘鑄造，提升數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能化決策能力，實現(xiàn)增效。
將“物流服務(wù)”看作一個實體產(chǎn)品生產(chǎn)的過程，從全生命周期的視角，將商務(wù)機會談判、運力資源挖掘、合同報價、客服接單、配載調(diào)度、倉配中轉(zhuǎn)、在途追蹤、回單確認和財務(wù)結(jié)算所有流程以項目工作流的維度進行串聯(lián)，而非獨立的tms