雙11的大幕悄然落下，習(xí)以為常的老鐵們?cè)缫巡懖惑@。唯一讓人印象深刻的改觀恐怕是，各大電商平臺(tái)大促的戰(zhàn)線全部拉長(zhǎng)，從“光棍節(jié)”到“雙節(jié)棍”，消費(fèi)者剁手的時(shí)間更多，選擇也更多元。
這個(gè)改觀看上去平平無(wú)奇，卻暗藏著商流的演變。商流的演變，必然會(huì)引發(fā)物流的更迭。
老鬼今天要跟大家聊的，就是這個(gè)任何快遞人都無(wú)法回避且將來(lái)必須要面對(duì)的話題。
信號(hào)：1000萬(wàn)單
隨著李佳琦的一句“沖啊，尾款人!”，一個(gè)新名詞誕生的同時(shí)，雙11的戰(zhàn)火也被徹底引燃。數(shù)以億計(jì)的尾款人氣勢(shì)如虹，但他們當(dāng)中的一部人在第二天卻遭遇了同一個(gè)“困惑”——
原本想著尾款付了之后，第二天醒來(lái)再申請(qǐng)退貨。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，賣家竟然在凌晨就發(fā)貨了。更有甚至者，很多想著退貨的尾款人第二天還是被快遞小哥的電話叫醒的。
“想退款發(fā)現(xiàn)居然發(fā)貨了”一度成為熱門話題，被推上頭條。
你從中看到了什么?尾款人的背后是商品預(yù)售，“尾款人”秒變“收貨人”的背后是貨物前置。商流的組織形式和流通渠道，正在悄悄發(fā)生改變。
這是老鬼想要說(shuō)的第一個(gè)信號(hào)。
另一個(gè)信號(hào)，老鬼早在幾個(gè)月前就曾寫文提及——我國(guó)快遞的整體增速依然保持著高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但從去年開(kāi)始，同城快遞的業(yè)務(wù)增速始終處于低迷狀，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
再看一下最新數(shù)據(jù)，根據(jù)國(guó)家郵政局公布的2020年9月快遞運(yùn)行情況：
1-9月，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成561.4億件，同比增長(zhǎng)27.9%;其中同城業(yè)務(wù)量累計(jì)完成88.7億件，同比增長(zhǎng)13.3%。增速不及行業(yè)均值一半。
1-9月，同城快遞業(yè)務(wù)量在全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量中的占比為15.8%，而2019年同期，這個(gè)數(shù)據(jù)占比為17.8%，直降兩個(gè)百分點(diǎn)。
這肯定不是偶然。
最近十年間，同城快遞的業(yè)務(wù)走勢(shì)與眾包物流、即時(shí)配送(含外賣)的創(chuàng)立、成長(zhǎng)、爆發(fā)和崛起密切相關(guān)。前五年，同城快遞的大爆發(fā)，直接催生了這些新業(yè)態(tài)的萌芽，吸引了眾多的創(chuàng)業(yè)者甚至巨頭公司入局;后五年，同城快遞增速平穩(wěn)趨緩的另一面，則是新業(yè)態(tài)的強(qiáng)勢(shì)崛起和全面社會(huì)化。
再劃個(gè)重點(diǎn)：這些新業(yè)態(tài)和新模式(外賣配送、眾包物流、即時(shí)配送)的市場(chǎng)主體，有相當(dāng)一部分并不在國(guó)家郵政局的監(jiān)管范疇，相應(yīng)的數(shù)據(jù)也還沒(méi)有納入國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)。
至此，老鬼想要說(shuō)的結(jié)論也來(lái)了——同城快遞業(yè)務(wù)量增速放緩為負(fù)，是傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)的真實(shí)呈現(xiàn)，說(shuō)明傳統(tǒng)快遞公司在該領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和市場(chǎng)份額確實(shí)在萎縮。而這種“萎縮”的背后，是來(lái)自新業(yè)態(tài)下新市場(chǎng)主體的瘋狂搶食。
換言之，傳統(tǒng)快遞公司在同城業(yè)務(wù)方面幾乎已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直送、分鐘級(jí)配送、1小時(shí)達(dá)等新模式帶來(lái)的市場(chǎng)沖擊和影響越來(lái)越明顯。
這種沖擊的力度有多大?以已經(jīng)在美國(guó)上市的達(dá)達(dá)快送為例，截至11月12日20時(shí)59分，其日配送單量突破1000萬(wàn)，破平臺(tái)歷史峰值。
這兩個(gè)信號(hào)疊加起來(lái)，就是趨勢(shì)。
趨勢(shì)：微距電商
關(guān)于“分鐘級(jí)配送”和“小時(shí)達(dá)”的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展，達(dá)達(dá)集團(tuán)創(chuàng)始人、董事會(huì)主席兼ceo蒯佳祺曾有一個(gè)精準(zhǔn)研判。過(guò)去二十年，國(guó)內(nèi)電商發(fā)展大致可以分為三個(gè)階段——
第一階段是遠(yuǎn)距離電商。以淘寶為代表，庫(kù)存往往在消費(fèi)者千里之外，需要花幾天甚至更長(zhǎng)時(shí)間才能到貨。
第二階段是近距離電商，以京東為代表，通過(guò)大規(guī)模建倉(cāng)把庫(kù)存推近到離消費(fèi)者只有幾十公里的地方，時(shí)效也變成當(dāng)日達(dá)。
第三階段是微距電商，也就是現(xiàn)在熱門的同城零售。目前，國(guó)內(nèi)零售銷售額線上占比大概只有20%，而剩下80%的線下交易幾乎全發(fā)生在本地。本地(同城)零售數(shù)字化，可以說(shuō)是未來(lái)至少五到十年最大的機(jī)會(huì)之一。
今年雙11幾度沖上熱搜的“尾款人”秒變“收貨人”話題，就是微距電商時(shí)代全面到來(lái)的最真實(shí)、也最生動(dòng)的寫照和詮釋。
雙11已經(jīng)不是遠(yuǎn)距電商的專屬，貨距人越來(lái)越近，一小時(shí)達(dá)和分鐘級(jí)配送已經(jīng)成為主流購(gòu)物方式。
電商發(fā)展趨勢(shì)從遠(yuǎn)距離到近距離再到微距的同時(shí)，市場(chǎng)環(huán)境也在發(fā)生變化，特別是在一二線城市，線下消費(fèi)成本隨著消費(fèi)者收入提升“水漲船高”，更是給到家服務(wù)和同城配送帶來(lái)巨大的成長(zhǎng)空間。
比如我們要去買一件商品，即便按最低時(shí)薪計(jì)算，從家里或辦公室去門店(商超)，來(lái)回花一個(gè)小時(shí)的話，只計(jì)算時(shí)間成本至少就要20塊錢，而達(dá)達(dá)一單到家服務(wù)的運(yùn)費(fèi)只需要幾塊錢，對(duì)消費(fèi)者是巨大的時(shí)間和效率體驗(yàn)提升。
這就是同城零售或者說(shuō)新零售帶來(lái)的消費(fèi)便捷。而隨著新零售的崛起和演變，商流的形態(tài)也在發(fā)生改變，由此必然會(huì)在物流層面帶來(lái)深層次，甚至是顛覆性的變革。
比如，隨著本地生活類電商的成熟，尤其是配套的供應(yīng)鏈體系的完善，商品“本地發(fā)”的趨勢(shì)越來(lái)越明顯，消費(fèi)者“即需即用”的場(chǎng)景也會(huì)越來(lái)越多。在這種情況下，即時(shí)配送的需求必將被徹底引燃和激發(fā)。
正是預(yù)感到了這種變化，阿里(菜鳥(niǎo))不遺余力地布局和強(qiáng)化本地配送能力;快遞公司也開(kāi)始嘗試進(jìn)軍同城配送，雖然手段和途徑不一樣，但針對(duì)的市場(chǎng)都是同一塊蛋糕;京東物流和蘇寧物流也從各自的優(yōu)勢(shì)出發(fā)，發(fā)力即時(shí)配送，卡位和搶占新的消費(fèi)場(chǎng)景。
明白了這個(gè)邏輯，你就會(huì)理解為什么阿里從今年開(kāi)始密集調(diào)整和加碼同城零售;
明白了這個(gè)邏輯，你就會(huì)理解為什么順豐要將同城急送獨(dú)立，并舉集團(tuán)之力助推其發(fā)展;
明白了這個(gè)邏輯，你就會(huì)理解為什么中通正在不遺余力地推動(dòng)“直鏈+服務(wù)力”的末端變革;
明白了這個(gè)邏輯，你也會(huì)理解為什么百世即使承受巨壓也要力挺店加業(yè)務(wù)，哪怕是剝離出上市體系也不輕言放棄;
明白了這個(gè)邏輯，你就會(huì)理解為什么達(dá)達(dá)集團(tuán)市值會(huì)一路飆升，甚至將國(guó)內(nèi)不少快遞巨頭遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后…
新基建：物流基礎(chǔ)設(shè)施
貨離人越來(lái)越近，貨到人越來(lái)越快。要做到這一點(diǎn)，需要搭建可以有效統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和提升社會(huì)資源效率的物流基礎(chǔ)設(shè)施。蒯佳祺說(shuō)：
過(guò)去六年，達(dá)達(dá)一直都在做這件事情。
就以達(dá)達(dá)為例，在老鬼看來(lái)，其“基礎(chǔ)設(shè)施”式的物流體系構(gòu)建可以歸納為：接入“兩個(gè)系統(tǒng)”，對(duì)接“兩大平臺(tái)”，提供“五種能力”。
相較于美團(tuán)配送、餓了么蜂鳥(niǎo)配送，獨(dú)立更強(qiáng)、服務(wù)范圍更廣的達(dá)達(dá)快送可以說(shuō)是微距電商時(shí)代的“剛需”，也是加速線上線下零售全渠道業(yè)務(wù)聚合的催化劑。無(wú)論是連鎖商超還是品牌商，即便從零起步，都可以快速上手，獲得微距電商時(shí)代必備的一體化處理全渠道訂單履約和運(yùn)營(yíng)能力。
事實(shí)上，達(dá)達(dá)快送的物流基礎(chǔ)設(shè)施也獲得了合作伙伴的廣泛認(rèn)可。無(wú)論在商超、餐飲、鮮花、蛋糕等各行業(yè)中，達(dá)達(dá)快送均已穩(wěn)定服務(wù)頭部企業(yè)。例如高端零售的代表山姆會(huì)員店，也已在全渠道接入了達(dá)達(dá)快送的服務(wù)。
能夠得到如此認(rèn)可，蒯佳祺說(shuō)達(dá)達(dá)的“秘訣”是——不碰貨。我們自己的定位是不碰貨，我們只賦能，只幫助零售商、品牌商去賣貨，絕對(duì)不和大家做任何的競(jìng)爭(zhēng)，只合作。
老鬼的朋友安德華坦言，在這方面，專注“新基建”平臺(tái)定位的達(dá)達(dá)快送已經(jīng)構(gòu)建了三大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
1.網(wǎng)絡(luò)
落地配、即時(shí)配、個(gè)人配三大配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)兼具高效率和高彈性，可以為所有o2o平臺(tái)以及各業(yè)態(tài)零售商家提供高效、穩(wěn)定、專業(yè)的“1小時(shí)達(dá)”服務(wù)，分工明確——
落地配網(wǎng)絡(luò)為京東物流、德邦、極兔等物流平臺(tái)和企業(yè)提供“最后三公里”服務(wù);
即時(shí)配網(wǎng)絡(luò)為超市便利、手機(jī)數(shù)碼、生鮮水果、醫(yī)藥健康、鮮花蛋糕等全業(yè)態(tài)商家提供1小時(shí)達(dá)服務(wù);
個(gè)人配網(wǎng)絡(luò)為個(gè)人訂單提供及時(shí)響應(yīng)和履約服務(wù)，并提供“一路多單”等升級(jí)服務(wù)。
2.技術(shù)
達(dá)達(dá)的大部分員工都是工程師和技術(shù)人員，說(shuō)他們是科技公司一點(diǎn)都不為過(guò)。產(chǎn)品和服務(wù)貫穿線上線下和商流物流全鏈條，可以在技術(shù)研發(fā)上形成協(xié)同效應(yīng)，更高效地在平臺(tái)進(jìn)行技術(shù)推廣、普及、應(yīng)用、迭代和創(chuàng)新。
比如，仿真模擬系統(tǒng)可以幫助門店對(duì)任意一天的單量數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真模擬，并生成運(yùn)力報(bào)告，匹配最符合門店訂單特點(diǎn)的運(yùn)力方案;物流開(kāi)放平臺(tái)和方舟運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)可以兼容各類渠道系統(tǒng)，對(duì)全渠道訂單集中處理，并基于門店所在地的實(shí)時(shí)供需情況，對(duì)訂單進(jìn)行智能分派、智能動(dòng)態(tài)定價(jià)和全鏈路實(shí)時(shí)追蹤，提升履約效率，降低履約成本;數(shù)字化騎士管理系統(tǒng)，不斷優(yōu)化騎士服務(wù)，通過(guò)騎士等級(jí)管理等手段提升配送效率。
這些技術(shù)保障了達(dá)達(dá)快送能夠平穩(wěn)消化爆發(fā)增長(zhǎng)的訂單。今年雙11，達(dá)達(dá)快送以及可以做到1小時(shí)完成配送110萬(wàn)單，并從容應(yīng)對(duì)雙十一預(yù)售玩法等變化，而帶來(lái)的多次物流波峰，總體履約率超過(guò)99%。
3.規(guī)模
在隔壁傳統(tǒng)電商快遞市場(chǎng)面臨流量見(jiàn)頂、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、成本攀升等問(wèn)題時(shí)，達(dá)達(dá)快送在微距電商市場(chǎng)經(jīng)過(guò)數(shù)年深耕，已經(jīng)悄然成為“隱形冠軍”，占據(jù)本地即時(shí)配送市場(chǎng)占有率第一位。
同時(shí)，達(dá)快送平臺(tái)有著非常強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，規(guī)模越大，訂單密度越高，會(huì)帶來(lái)更多騎士，以及更高效的配送效率 ，時(shí)效更快，體驗(yàn)更好，規(guī)模隨之進(jìn)一步擴(kuò)大。各環(huán)節(jié)推動(dòng)形成飛輪效應(yīng)
技術(shù)驅(qū)動(dòng)，規(guī)模為王。立足以此，在達(dá)達(dá)快送物流基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建的生態(tài)上，所有參與者都有明確的盈利方向和預(yù)期。比如，連鎖商超不需要在更好的地段、租最大的面積、雇最多的員工，可以用更加精細(xì)化、更加高效的方式經(jīng)營(yíng)，從而獲得更好的收益。
微距電商時(shí)代，貨與人的距離、貨到人的速度決定一切。
站在這個(gè)角度，達(dá)達(dá)是微距電商時(shí)代的受益者，也是微距電商時(shí)代的發(fā)起者和推動(dòng)者。這固然離不開(kāi)京東到家在微距電商時(shí)代的精耕細(xì)作，但更重要的，還是得益于達(dá)達(dá)快送平臺(tái)致力于搭建微距電商時(shí)代的“新基建”。
從遠(yuǎn)距離到微距，從線上到線下，雙11已經(jīng)成為全業(yè)態(tài)、全社會(huì)參與的商業(yè)現(xiàn)象。在這個(gè)現(xiàn)象中，誰(shuí)能更好地協(xié)同商流和物流，更好地協(xié)調(diào)貨到店、店到人、貨到人，誰(shuí)就能笑到最后。
身處商流變革的大潮，達(dá)達(dá)僅僅是深度參與其中的玩家之一，未來(lái)肯定還會(huì)涌現(xiàn)出很多。你做好準(zhǔn)備了沒(méi)?
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