在初步了解市場(chǎng)上主流的運(yùn)輸系統(tǒng)之后，開始運(yùn)輸系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法介紹之前，再聊一聊運(yùn)輸?shù)暮诵摹＿\(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)定義為：想辦法選擇合適的交通載體讓貨物盡量按規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)以最低的成本安全完好的送達(dá)目的地。這里有三個(gè)關(guān)鍵詞：
1、成本：運(yùn)輸作業(yè)和物流中其它面向c端的作業(yè)線不同，雖然交通載體多樣，但畢竟作業(yè)形式有限，且容易學(xué)習(xí)模仿。所以，在運(yùn)輸作業(yè)模式同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的今天，誰能有效的降低占物流費(fèi)用大頭的運(yùn)輸成本，誰就已在這場(chǎng)物流競(jìng)賽中占得了先機(jī)。
2、時(shí)效：對(duì)時(shí)效的有效控制，不僅可以為末端用戶帶來較強(qiáng)的用戶體驗(yàn)，還能讓物流作業(yè)鏈中的各環(huán)節(jié)嚴(yán)格按計(jì)劃銜接開展，讓資源的使用更為高效和合理。但是對(duì)時(shí)效的控制，絕對(duì)不是單純的貨或車到的越早越好，貨和車比原定計(jì)劃到達(dá)的過早可能會(huì)導(dǎo)致園區(qū)或倉庫的月臺(tái)不能及時(shí)安排貨位或車位，甚至導(dǎo)致園區(qū)或倉庫的后續(xù)作業(yè)計(jì)劃被打亂。所以時(shí)效是要讓貨或車無限趨近于計(jì)劃的時(shí)間準(zhǔn)確到達(dá)。
3、安全：安全不必多說，事故越少則損失越小，但完全杜絕事故也是非常困難的。企業(yè)運(yùn)輸作業(yè)的百萬公里事故率需力爭(zhēng)壓至1.5%以下，若百萬公里事故率會(huì)高于3%，那就可能會(huì)引起運(yùn)輸作業(yè)線的崩盤。所以，在設(shè)計(jì)運(yùn)輸系