年已過(guò)半，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正式出臺(tái)已有大半年時(shí)間，其成效顯然，物流企業(yè)紛紛入駐其中，現(xiàn)在大宗物流也把目光投向網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)助其向全方位發(fā)展。
大宗貨物運(yùn)輸主要是石油、天然氣、煤炭、鋼材等，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)距離、速度、成本、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具都有一定的要求。最大特點(diǎn)是批量大。一般以長(zhǎng)距離為主，對(duì)于時(shí)效問(wèn)題，大宗貨物對(duì)其要求不是太高。多采用聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞?，這就造成了成本高的問(wèn)題，這是大宗物流面對(duì)的一大難題。
隨著國(guó)家政策的不斷更新扶持，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)不但迎來(lái)了新的階段也迎來(lái)了新機(jī)遇，面對(duì)大宗物流其可著重在以下方面助力：
一是用先進(jìn)的信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)公路鐵路水路各方聯(lián)運(yùn)。在大宗領(lǐng)域努力提高貨運(yùn)信息匹配效率。近年來(lái)，由于受到各方面的影響，大宗物流市場(chǎng)的運(yùn)量并不穩(wěn)定，只有少部分運(yùn)輸有固定車隊(duì)，大部分還是依靠總的信息部來(lái)對(duì)車貨進(jìn)行匹配，一包多發(fā)，層層轉(zhuǎn)包的情況時(shí)時(shí)發(fā)生，導(dǎo)致物流散、亂、差等問(wèn)題多發(fā)出現(xiàn)?，F(xiàn)在有了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，利用信息化手段使得運(yùn)力信息在平臺(tái)整合聚焦;大宗物流運(yùn)輸單次的運(yùn)輸量較大，可以為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)提供大量的用車需求，可滿足大量的卡車司機(jī)找貨難的問(wèn)題，司機(jī)可以根據(jù)系統(tǒng)提供的位置距離自己遠(yuǎn)近、道路擁堵、場(chǎng)地設(shè)備