社會(huì)的發(fā)展離不開(kāi)貨運(yùn)行業(yè)，大到國(guó)與國(guó)的貿(mào)易，小到產(chǎn)品的批發(fā)，都有貨運(yùn)的存在。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大大小小物流公司不計(jì)其數(shù)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)擁有數(shù)千萬(wàn)的貨車司機(jī)，這也造成了貨運(yùn)市場(chǎng)的散亂差等現(xiàn)象。
張總就是一個(gè)物流公司的老板，他幾乎見(jiàn)證了貨運(yùn)行業(yè)近二十年的發(fā)展歷程，經(jīng)歷過(guò)紅利時(shí)期，也經(jīng)歷過(guò)低迷時(shí)期。如今貨運(yùn)行業(yè)迎來(lái)了智慧物流的時(shí)代，用張總的話說(shuō)，要想發(fā)展，就得順應(yīng)時(shí)代的潮流，進(jìn)行變革、進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)型。
張總介紹到，現(xiàn)在貨運(yùn)行業(yè)的利潤(rùn)是非常薄的，大量的過(guò)路費(fèi)、油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及維修費(fèi)用先不說(shuō)，經(jīng)過(guò)無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)后，來(lái)到2.0網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年，各個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)為了搶奪市場(chǎng)，惡意競(jìng)爭(zhēng)，壓低運(yùn)價(jià)，提高服務(wù)費(fèi)率，不僅讓司機(jī)沒(méi)錢掙，物流公司也是苦不堪言，想要掙錢，真的是越來(lái)越難了。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策出來(lái)之后，通過(guò)通過(guò)深入了解，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)帶來(lái)的好處，直擊他的內(nèi)心深處?；诙嗄晷袠I(yè)經(jīng)驗(yàn)，張總敏銳的感知到，一個(gè)物流公司所承載的車輛只占總車輛使用量的20%左右，其余的80%都是私人車輛，這里面面臨著一個(gè)進(jìn)項(xiàng)難的問(wèn)題，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)可以很好地解決這個(gè)問(wèn)題。通過(guò)了解網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，他接觸到了很多的政府優(yōu)惠政策，能更大限度地節(jié)約了公司的成