企業(yè)的成功離不開先進的物流技術(shù)，企業(yè)只有在掌握了先進物流技術(shù)基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)自身的特點，通過合理的設(shè)計和選型，并從物流管理的最佳實踐中獲得經(jīng)驗，并取得專業(yè)化服務(wù)支持，才能建立起企業(yè)先進合理的物流系統(tǒng)。本文以下部分將從物流單元化技術(shù)選型、物流中心配套技術(shù)選型、廠內(nèi)運輸技術(shù)選型、現(xiàn)代分揀技術(shù)選型、物流信息系統(tǒng)技術(shù)，物流系統(tǒng)技術(shù)、功能和產(chǎn)能的合理匹配幾個方面，對企業(yè)物流技術(shù)選型作一探討。
物流單元化技術(shù)選型
考察生產(chǎn)企業(yè)的物料供應過程，在通常情況下，生產(chǎn)物料從供應商開始要經(jīng)過運輸、倉儲、備貨、配送、廠內(nèi)運輸、廠內(nèi)儲存等一系列的物流過程才能最后到達生產(chǎn)線上被使用。在這一過程中，已有相當一部分企業(yè)意識到存在諸多需要改善問題，如物流作業(yè)的人工作業(yè)強度大，作業(yè)效率低，物料在運輸和裝卸過程中易產(chǎn)生缺損，物料入口區(qū)和廠內(nèi)物料堆放雜亂，由于過多的換包裝、倒貨、清點作業(yè)不僅增加了物流成本而且?guī)碇T多質(zhì)量問題，物流作業(yè)在整體上存在著作業(yè)效率低、作業(yè)強度大、物流成本高的問題。
究其產(chǎn)生以上問題原因的關(guān)鍵，在于企業(yè)尚未有效采用物流單元化技術(shù)。在企業(yè)的生產(chǎn)物流中，物流單元化技術(shù)是指將各種生產(chǎn)所需的物料單品和散件通過單元化技術(shù)，組合成尺寸規(guī)格相同、重量相近的集裝單元，并通過標準化容器或?qū)Ｓ萌萜鬟M行裝載，并以此作為物料在整個物流鏈中的基本單元。物料單元化技術(shù)的采用，首先可以提升裝卸作業(yè)的機械化作業(yè)水平，明顯縮短作業(yè)時間并降低裝卸作業(yè)的勞動強度，通過單元容器的采用，可有效保證物料在儲運過程的安全，同時，由于物流單元合理的尺寸鏈和結(jié)構(gòu)設(shè)計，有助于對物流資源的最大化利用，實現(xiàn)物料的立體化存儲。目前，可重復使用的物流單元容器越來越多地得到企業(yè)的采用，這在有利于環(huán)保的同時，也為企業(yè)帶來了可觀的經(jīng)濟效益上的回報。
在現(xiàn)代物流管理技術(shù)中，物流單元化，為物流自動化技術(shù)應用提供了前提條件，使諸如自動分揀、自動搬運、自動存儲等自動化技術(shù)的應用成為可能。在現(xiàn)代物流信息技術(shù)應用中，物流單元容器也作為物流和信息流同步的關(guān)鍵節(jié)點，成為企業(yè)成功實施物流信息技術(shù)的關(guān)鍵。由此可見，企業(yè)物流的現(xiàn)代化要從物流單元化做起。
物流中心配套技術(shù)選型
物流中心配套技術(shù)選型是物流中心規(guī)劃中最重要的環(huán)節(jié)之一。配套技術(shù)選型需要對選擇技術(shù)的業(yè)務(wù)適應性、滿足貨品特性和管理要求情況、產(chǎn)能以及各項物流運作管理指標、成本效益等各個方面進行綜合的評估，才能選擇出合理、符合自身業(yè)務(wù)需求特點和條件的物流配套技術(shù)，從而保證物流服務(wù)質(zhì)量，取得良好的經(jīng)濟效益。
本文中，我們將介紹以下幾種在物流中心中最為常見也是最重要的配套技術(shù)選型。
1.托盤立體倉儲技術(shù)選型：
托盤立體倉儲是物流中心最常見的倉儲形式，托盤立體倉庫由于具備適合機械化作業(yè)、快速進出貨、對貨品的適應性強、倉容利用率高等諸多優(yōu)點，而被廣泛采用。托盤立體倉庫根據(jù)其自動化程度，可分為托盤自動庫和普通機械立體庫兩種，其中普通托盤機械立體庫具有投資低、柔性強、適用于一般建筑層高的優(yōu)點，因而具有更高的綜合效益。但相比于托盤自動庫，托盤機械立體庫的自動化程度較低，需要更多的人工操作。
2.自動化倉庫技術(shù)選型
自動化倉庫按照所操作貨物類型和操作目的的不同，可分為托盤自動庫、紙箱自動庫和單元揀選式自動倉庫等多種類型。
托盤自動庫是自動化倉庫里應用最多的倉儲形式。它一般由高層托盤貨架，巷道堆垛起重機、輸送機系統(tǒng)以及計算機控制系統(tǒng)等組成，具有儲存密度高、進出庫速度快、自動化程度高的優(yōu)點。不足之處在于托盤自動庫的投入較大，并且在小建筑層高的環(huán)境下不夠經(jīng)濟。
紙箱自動庫又稱作箱盒自動庫，用于處理產(chǎn)品包裝單元或其他箱盒形式的貨品單元。紙箱自動庫適用于卷煙、醫(yī)藥、小型家電、標準件等產(chǎn)品的自動化儲存，適用于頻繁少量的進出貨作業(yè)特點。紙箱自動庫具有自動化程度高，適合應用在普通建筑層高環(huán)境的優(yōu)點。缺點是倉儲密度較低、投資高。
單元揀選自動庫通過裝配有伸縮機構(gòu)的貨叉和升降式司機室，可以同時處理托盤單元和貨品單元的揀選作業(yè)。
3.高密度倉庫技術(shù)選型
高密度倉庫技術(shù)中，常見的有重力滑移式貨架、駛?cè)胧截浖?、駛?cè)?駛出式貨架、衛(wèi)星車駛?cè)胧截浖艿取?
重力滑移式貨架可以100%保證貨物的先進先出，對場地有良好適應性，技術(shù)簡單、易于掌握。不足之處在于投資較高、只能按順序存取，而由于斜度和滑軌的原因，也會損失一定的凈空高度。
駛?cè)胧截浖芸梢赃_到90%的倉容利用率，但由于不滿足先進先出管理的要求，所以適用于大批量少品種、對先進先出要求不高的庫存場景，相比較而然，駛?cè)胧?駛出式貨架在保留了駛?cè)胧截浖艿膬?yōu)點的同時可以滿足貨品先進先出的管理要求，因此可以應用于大批量、少品種有先進先出管理要求的場景，但對托盤有更高的規(guī)格和質(zhì)量要求。
衛(wèi)星車駛?cè)胴浖芡瑯泳哂挟a(chǎn)地使用靈活的優(yōu)點，能夠滿足先進先出的貨品管理要求，但投資較大，操作相對復雜。
4.倉庫技術(shù)評估：衛(wèi)星車駛?cè)胴浖?、機械式高層貨架、重力滑移式貨架。
5.小件立體倉儲技術(shù)選型
小件立體倉儲技術(shù)包括全自動料箱立體庫、垂直回轉(zhuǎn)貨柜、水平回轉(zhuǎn)貨架以及重力滑移貨架等。
全自動料箱立體庫應用于快速周轉(zhuǎn)的整體料箱的管理，通常由料箱立體貨架、巷道起重機和控制系統(tǒng)組成，能夠提供快速的料箱處理。垂直回轉(zhuǎn)貨柜和水平回轉(zhuǎn)貨架主要應用于周轉(zhuǎn)較慢的小件貨品或生產(chǎn)工件的儲存，配合以控制系統(tǒng)的應用能夠提供良好的小件貨品揀選功能。重力滑移式貨架也常被應用于小件貨品管理，它能同時提供按料箱和單件貨品的揀選，所以常常被應用在物流中心的分揀作業(yè)面上。在以上的小件貨品存儲技術(shù)中，全自動料箱立體庫和垂直回轉(zhuǎn)貨柜能夠充分利用場地的高度空間，特別適用于在空間緊張的環(huán)境下應用。而水平旋轉(zhuǎn)貨架和重力滑移貨架則只能用于人力可及的高度以下。
在垂直回轉(zhuǎn)貨柜應用于看板管理場景中，由收集看板卡的員工進行操作。只要這些員工往wms輸入需求信息，他就會了解在垂直存儲倉庫內(nèi)是否有供給。他從倉庫揀選了需要的貨物，在系統(tǒng)中登記，然后立即放入貨箱內(nèi)送往生產(chǎn)線，并在在送達同時取回空貨箱。
對于那些對環(huán)境條件有特殊要求的貨品，如對溫度敏感的貨品可以儲存在有溫控功能的貨柜中。
6.包裝技術(shù)比較
在物流中心里，為滿足貨物銷售或運輸?shù)男枰枰獙ω浳镞M行包裝處理，貨品包裝同時也是一項重要的物流增值服務(wù)。可選的貨物包裝方式有：傳統(tǒng)的手工包裝、半自動包裝和自動包裝。傳統(tǒng)的手工包裝投資低、柔性大，但其需要人工作業(yè)，效率較低。半自動包裝技術(shù)的自動化程度和包裝效率較高，但同時，設(shè)備投資也相對較高。自動化包裝技術(shù)擁有最好的自動化程度和最快的包裝效率，投資也最大，而且必須采用標準包裝箱。物流中心的建設(shè)者可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點和業(yè)務(wù)需求，選擇出最為符合自身業(yè)務(wù)特點、投入產(chǎn)出比最佳的包裝技術(shù)。
7.裝卸平臺技術(shù)選型
常見的物流中心裝卸平臺有兩種形式：開放式裝卸平臺(ramp)和封閉式裝卸平臺(docks)，封閉式裝卸平臺又叫穿墻式裝卸平臺。
在開放式的平臺設(shè)計中，裝卸操作平臺和貨車都處于倉庫以外，由于作業(yè)易受天氣影響，一般都在平臺上安裝遮陽、避雨的防護蓬。開放式裝卸平臺投資較小，可以在操作平臺上靈活的執(zhí)行各種操作，但是由于它無法保障貨物同外界隔離，因此那些對溫度、潔凈度有較高要求的貨物不適宜在此類平臺上操作。此外，這種平臺也無法為裝卸工人提供足夠的保護。
在封閉式裝卸平臺的設(shè)計中，裝卸操作平臺設(shè)計在倉庫的建筑物內(nèi)，而貨車在裝卸時則?？吭趥}庫建筑物以外，再配合以相應密封裝置，可以良好的隔離庫外溫度與灰塵，并使作業(yè)免受天氣影響，并有利于貨物安全。這種裝卸平臺外觀整齊，也比較方便作業(yè)，缺點是這種站臺的投資較大，并且對貨車外形尺寸有一定限制。
在選擇裝卸貨平臺類型時，需要綜合考慮倉儲和貨物特性要求、貨物安全的要求、作業(yè)環(huán)境要求、可利用空間大小以及天氣影響等因素，作出合理選擇。
廠內(nèi)運輸技術(shù)選型
傳統(tǒng)的廠內(nèi)運輸主要是通過各式叉車、拖車和吊車等來實現(xiàn)。但是隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展，大量的自動化搬運技術(shù)也應運而生。
1.廠內(nèi)水平運輸技術(shù)的選型
除傳統(tǒng)的叉車、拖車以外，用于廠內(nèi)水平運輸?shù)牡湫偷淖詣影徇\技術(shù)包括無人自動導引小車(agv)、懸掛式連續(xù)輸送機(ehb)和地面連續(xù)輸送機(infloor chain conveyor)、以及軌道式無人輸送機(robo-train)等。以下著重介紹自動搬運技術(shù)的選型。
無人自動導引小車(avg)：
自動導引無人小車技術(shù)的應用，實現(xiàn)了廠內(nèi)物料搬運的全自動化。無人小車按貨物取放形式可分為：正面叉取式、垂直舉放式和側(cè)移取放式。正面叉取式無人導引小車與叉車原理類似，需要較大工作區(qū)域來實現(xiàn)取放貨物作業(yè)。垂直舉放式小車通過裝有的垂直升降的取貨平臺，實現(xiàn)取放貨功能。這種無人小車只能取放備有輔助臺架的貨物，但非常節(jié)省空間。側(cè)移取放式無人小車利用自身攜帶的側(cè)面移動式運輸機，將貨物從小車側(cè)面拉到小車上，這種方式的小車造價較高，但使用靈活，占空間少。
無人自動導引小車按導航系統(tǒng)可分為：激光制導式、電磁制導式、光學制導式、電感制導式幾類。其中電感制導式由于需要預埋電感線路，適應場地變化的柔性較差，正逐步被其他技術(shù)取代。新型激光制導系統(tǒng)正在得到推廣應用，由于它是根據(jù)固定在參照物上的反光條來計算其空間位置，因此行走路線可根據(jù)需要隨意改變。以下是各種不同導航形式的無人小車比較：
連續(xù)輸送設(shè)備：
連續(xù)輸送設(shè)備為生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的同步提供了良好的技術(shù)條件，并在汽車、電子、食品、醫(yī)藥、煙草生產(chǎn)等多個行業(yè)得到廣泛應用。連續(xù)運輸設(shè)備可分為兩大類：地面連續(xù)運輸設(shè)備(infloor chain conveyor)和懸掛式連續(xù)運輸設(shè)備(ehb)。在電子行業(yè)大都采用第一種方式，而在汽車行業(yè)，兩種設(shè)備都有成功應用的實例。
與一般連續(xù)運輸設(shè)備相比，生產(chǎn)線連續(xù)運輸設(shè)備對噪音、人身安全保護、人機學以及可靠性要求更高。因為一個連續(xù)生產(chǎn)線一旦因技術(shù)故障停止生產(chǎn)，其經(jīng)濟損失是十分巨大的。在實際應用中，不僅因為技術(shù)問題而且物料籌措的問題都會干擾連續(xù)生產(chǎn)線。因此連續(xù)生產(chǎn)輸送線的技術(shù)選型必須在富有經(jīng)驗的專家指或?qū)I(yè)化機構(gòu)的指導下進行。
軌道式無人輸送機(robo-train)
軌道式無人輸送機是一種通過地面導軌(一般是單軌)運行的搬運設(shè)備，具有精確的啟停精度(可以達到小于5mm的誤差)，并且可以通過在輸送機上配置的不同的貨物取放裝置，適應對不同種類貨物的運輸。由于無人輸送機需要在預先安裝的導軌上運行，所以對場地變化的適應性差，并會對廠內(nèi)搬運路徑造成阻斷，因此選擇此項技術(shù)需要經(jīng)過縝密的規(guī)劃和考慮。
無人自動導引小車在適應場地變化的靈活性、控制、對惡劣環(huán)境的能力以及對地面開放性的影響等諸多方面都具有明顯的優(yōu)勢，除了在導航系統(tǒng)上的花費相對比較昂貴。
2.垂直提升技術(shù)選型
跨越樓層的物料搬運在物流系統(tǒng)設(shè)計時應盡量避免，因為垂直運輸設(shè)備經(jīng)常成為物流體系中的瓶頸。但作為對占地空間日益緊張的一種妥協(xié)，垂直提升系統(tǒng)在廠內(nèi)物流系統(tǒng)中也會被采用。典型的廠內(nèi)貨物垂直提升技術(shù)包括貨梯、托盤提升機和z型提升機。
貨梯的使用非常普遍，它可靈活搭載各式貨物，不僅可以載貨也可以載人。不足的是，貨梯的作業(yè)效率有限，無法實現(xiàn)貨物的連續(xù)運輸，會導致自動倉儲的斷點。同時由于對貨梯較高的安全要求，也導致了貨梯的成本相對較高。
托盤提升機對托盤貨物提供了更高的搬運效率，同時通過設(shè)置的運輸帶緩沖區(qū)，使提升機兩端的連續(xù)運輸線在運轉(zhuǎn)速度上解耦。它的缺點是不夠靈活，托盤的尺寸規(guī)格必須滿足升降臺的要求才能進行操作。
z型提升機提升專用料箱的效率最高，但是它同樣存在柔性差的缺點，一旦倉庫內(nèi)運輸?shù)呢浧坊蛄舷浒l(fā)生了變化，它就無法適應了。
現(xiàn)代分揀技術(shù)選型
在現(xiàn)代分揀技術(shù)里，揀貨系統(tǒng)是核心內(nèi)容。揀貨系統(tǒng)按照作業(yè)形態(tài)可分為“人到貨”和“貨到人”兩種揀選形式。在“人到貨”的分揀系統(tǒng)里，由分揀人員帶著揀選容器按照揀貨清單或在揀貨系統(tǒng)指引下，到達待揀貨物的貨架處進行貨物揀選，此時貨物為靜止狀態(tài)。而在“貨到人”的揀選系統(tǒng)里，是由自動分揀系統(tǒng)將待揀貨物運輸至的揀選作業(yè)面，再通過人工或自動的方式，揀出待揀貨品。這種揀選系統(tǒng)是一種高度自動化的系統(tǒng)應用。無論是“人到貨”還是“貨到人”的揀選形式，揀選過程都經(jīng)過選取、運送、集中的過程。
1.大件分揀系統(tǒng)選型
大件分揀系統(tǒng)包括典型的傳統(tǒng)手工分揀系統(tǒng)、聲控手工分揀系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)。
傳統(tǒng)的手工分揀系統(tǒng)設(shè)備投資低，系統(tǒng)柔性強，但人工揀選的強度也相對較大、揀選效率低。聲控手工分揀系統(tǒng)的信息自動化程度相對較高，系統(tǒng)柔性較大，揀選速度比傳統(tǒng)人工揀選要快，但總體上仍然較低，仍存在人工作業(yè)強度大的問題。自動分揀系統(tǒng)的分揀效率、自動化程度最高，不足之處是投資大、維護成本高。
2.小件分揀系統(tǒng)選型
小件分揀系統(tǒng)包括典型的a型架高速分揀系統(tǒng)、通道式高速分揀系統(tǒng)以及電子標簽分揀系統(tǒng)。電子標簽進行揀選的方式，擁有較高的信息化程度，投資和維護成本低的優(yōu)點，缺點是人工揀選的作業(yè)強度較高，揀選效率較低。a型架高速分揀系統(tǒng)和通道式高速分揀系統(tǒng)都具有自動化程度高、分揀效率高的優(yōu)點，a型架高速分揀系統(tǒng)適用于bc類產(chǎn)品分揀，后者適合a類產(chǎn)品。二者都具有建設(shè)投資大，維護成本高的缺點。
3.無紙揀選技術(shù)選型
無紙揀選技術(shù)包括rf條碼識別終端技術(shù)、電子標簽揀選技術(shù)和聲控揀選技術(shù)。rf條碼識別終端技術(shù)在需要讀取條碼詳細信息的作業(yè)場景中具有優(yōu)勢，通過rf條碼終端設(shè)備能準確獲取產(chǎn)品的upc碼、批號或系列號信息。電子標簽揀選技術(shù)典型應用在重力滑移貨架的分揀作業(yè)面，適用于貨物拆箱揀選的作業(yè)場景。而聲控揀選技術(shù)主要應用在箱盒貨物的揀選作業(yè)當中。下表顯示了三種無紙分揀技術(shù)相對于按揀貨清單手工揀選的效率提升：
下表顯示了三種技術(shù)相對于按揀貨清單手工揀選，每提升1%的作業(yè)效率所需的成本：
其他的無紙揀選技術(shù)還包括pick-to-belt技術(shù)和智能揀選車(picking carts)技術(shù)等，在此不作一一介紹。
物流信息系統(tǒng)技術(shù)選型
在全球供應鏈一體化的大環(huán)境下，企業(yè)物流與信息流保持同步，以及物流信息在供應鏈的上下游之間的透明化傳遞，是同樣至關(guān)重要的。物流與信息流之間、供應鏈的上下游之間的信息不對稱，將對企業(yè)產(chǎn)生嚴重影響。如：
每個公司都在忙于優(yōu)化自己；
但處于供應鏈上的上游的第一個供貨公司總是最后一個得到市場變化信息；
每個公司都在努力的想弄清楚下家的實際的生產(chǎn)計劃，又不得不通過增加安全庫存來應付需求的不確定性影響；
甩鞭效應：最終顧客需求降低，而處于供應鏈上游的供應商卻在加速生產(chǎn)，反之亦然。
以上指明企業(yè)物流信息化建設(shè)的兩個最基本也是最重要的方向：通過建設(shè)企業(yè)物流執(zhí)行管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流、信息流的同步，并滿足現(xiàn)代物流作業(yè)要求；將系統(tǒng)建設(shè)納入供應鏈一體化的大環(huán)境，在整個供應鏈的上下游之間，實現(xiàn)透明化的信息對稱。
對于如何實現(xiàn)企業(yè)的物流信息化，企業(yè)首先要回答以下幾個問題：企業(yè)需要哪些物流信息系統(tǒng)? 各種物流信息系統(tǒng)分別起什么作用? 如何引入物流信息系統(tǒng)? 物流信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)流程的關(guān)系?如何與企業(yè)其他信息系統(tǒng)對接? 物流信息系統(tǒng)能否支持國際業(yè)務(wù)運作?物流信息系統(tǒng)能否支持供應鏈上下游的信息對稱等等。
物流系統(tǒng)技術(shù)、功能和產(chǎn)能的合理匹配
企業(yè)在選擇和建立物流系統(tǒng)時，需要考慮物流系統(tǒng)技術(shù)、功能和產(chǎn)能的合理匹配。只有匹配的物流系統(tǒng)，才能保證合理的成本投入，最大化發(fā)揮系統(tǒng)效能，企業(yè)的經(jīng)濟效益才能得到充分保障。
很多時候，企業(yè)卻很難真正做到物流系統(tǒng)技術(shù)、功能、產(chǎn)能的合理匹配，表現(xiàn)在：企業(yè)的物流系統(tǒng)缺乏整體規(guī)劃，技術(shù)水平定位不合理；缺乏系統(tǒng)工程理念，局部全自動物流裝備成為華麗孤島，整體物流水平卻未得到提高；企業(yè)購買了昂貴的自動化立體庫，卻忽視了前區(qū)接口的設(shè)備配置，出現(xiàn)大庫“無法吃飽”，庫中有貨不能及時“吐出”的現(xiàn)象；還有如多層建筑缺乏合理的垂直運輸設(shè)備，造成物流作業(yè)的瓶頸和斷點。這些不匹配的現(xiàn)象都極大制約了物流系統(tǒng)效能的發(fā)揮，使企業(yè)無法獲得的預期的投資回報。
企業(yè)有效解決這一問題的方法之一，就是在物流系統(tǒng)規(guī)劃的一開始，就從中立的物流研究機構(gòu)獲得技術(shù)支持和專業(yè)化服務(wù)，來幫助企業(yè)一起對企業(yè)的業(yè)務(wù)特點和需求進行全面分析，并幫助企業(yè)從業(yè)界最佳實踐中并獲取經(jīng)驗，通過科學地評估方法，對物流技術(shù)進行合理的選型配置，從而制定出符合業(yè)務(wù)需求、技術(shù)采納合理、功能產(chǎn)能匹配的整體物流系統(tǒng)方案，避免在技術(shù)選型上的傾向性誘導和杜絕不必要的投入浪費。