我國快遞業(yè)務(wù)量在2020年為830億件，預(yù)計2021年全年將超過1200億件。“快遞”已經(jīng)成為我國民眾日常生活中必不可少的一項服務(wù)，猶如：水、電、煤氣以及互聯(lián)網(wǎng)一樣。那么是否也可以把快遞甚至物流當(dāng)成一項民生公共基礎(chǔ)服務(wù)來進(jìn)行建設(shè)和實現(xiàn)?尤其是快遞物流的基礎(chǔ)設(shè)施。
01
快遞基礎(chǔ)設(shè)施公共化的基礎(chǔ)條件
當(dāng)任何一項涉及大眾民生的公共基礎(chǔ)產(chǎn)品，開始普及到千家萬戶時，無論是出于什么樣的目的和邏輯，都有可能演變成為社會的公共基礎(chǔ)設(shè)施。如:自來水、燃?xì)獾仍O(shè)施，現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)通訊和信息數(shù)據(jù)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施等，都已經(jīng)成為了社會公共基礎(chǔ)設(shè)施。這種設(shè)施公共基礎(chǔ)化既有基于公共安全和大眾福祉的需要(水、電、燃?xì)?，也有基于國家投資發(fā)展的戰(zhàn)略訴求(道路、交通)，當(dāng)然更有基于規(guī)模效應(yīng)的成本考量。
快遞物流作為傳統(tǒng)郵政業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)與社會服務(wù)的延伸，在規(guī)模和民生的息息相關(guān)性上已經(jīng)具備了進(jìn)行公共化的基礎(chǔ)和需求。首先，現(xiàn)代郵政業(yè)從19世紀(jì)成立開始就承擔(dān)了全民普遍通信、通郵的職責(zé)，目標(biāo)就是為地球人提供基本的、人與人之間的鏈接服務(wù)。在中國加入萬國郵聯(lián)之后，就一直由國家財政投入運營維持著龐大的郵政普遍服務(wù)體系。
而隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展，尤其是最近十幾年電子商務(wù)的發(fā)展，更是將對快遞物流的需求推到了一個全新的高度。電商快遞快件所建立起的業(yè)務(wù)所覆蓋的廣度和深度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了郵政對于普遍服務(wù)的需求，在服務(wù)速度和效率更是優(yōu)于傳統(tǒng)的郵政體系。而在城市端，件量密度之大已經(jīng)讓快件的投遞成為高頻業(yè)務(wù)?？爝f業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施支持站點已經(jīng)布滿了大街小巷，驛站、物流智能柜也是觸目即是。
但是，當(dāng)這些基礎(chǔ)設(shè)施分別屬于不同的10個或是多個物流公司，且互不相通的時候。我們就會看到這些“資源”對于“需求”就是一個個“獨立的業(yè)務(wù)煙囪”。所以打破“煙囪”的底層，將底層基礎(chǔ)設(shè)施公共化就能形成更高維度的規(guī)模聚合效應(yīng)。
從理論上，進(jìn)行公共基礎(chǔ)化之后，各種基礎(chǔ)的操作設(shè)施更能進(jìn)行充分的高效利用，這將節(jié)約巨額的社會成本，同時也能大幅提供服務(wù)的水平和服務(wù)范圍，實現(xiàn)快遞服務(wù)的普遍覆蓋。
02
快遞基礎(chǔ)設(shè)施公共化的價值與意義
當(dāng)前快遞基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)被競爭成“稀缺資源”了。小區(qū)周圍的“快遞驛站”已經(jīng)越來越密集，而且“驛站”通過快遞配送員的自然發(fā)展，已經(jīng)逐步形成了部分的“公共化”。這種勞動人民在自由競爭市場下，按照樸素的“成本最小化、經(jīng)濟(jì)利益最大化”原則，做出了最符合自身利益的操作經(jīng)營模式的選擇。
與此同時，政策也在呼吁推動“區(qū)域共配”：因地制宜推動共倉、共揀、共運、共配，實現(xiàn)成本共擔(dān)、網(wǎng)絡(luò)共享，助力解決快遞企業(yè)進(jìn)村難、進(jìn)社區(qū)難等問題。也在呼吁：理順總部與基層網(wǎng)點的關(guān)系，打造利益共同體，不斷健全快遞末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)資源共享、成本共擔(dān)。
但是，當(dāng)將快遞業(yè)務(wù)從客戶端向操作后端延伸開來后，我們發(fā)現(xiàn)城市配送站、以及分揀分撥中心，還有支干線的物流運力資源就屬于快遞物流企業(yè)的獨占資源。而如果可以把這些資源體系進(jìn)行某種方式的公共化，例如：所有權(quán)屬于具體公司，公開使用權(quán)，其它物流公司或者是資源使用方可以使用這些設(shè)備設(shè)施資源，包含人力資源，當(dāng)然應(yīng)根據(jù)“使用”而采用合理的成本計價，那么這也將必然提升整個社會對于快遞資源使用的效率，也能降低社會的整體建設(shè)投入成本。
同時，也將會因為規(guī)模的增加而引起運作模式的“質(zhì)變”。這種模式的改變也將必然提升整個社會資源的整體效率和已投資源的利用率，尤其是在對于社會稀缺資源的時候。如當(dāng)前在大城市里找到合適的配送分揀站點非常的難，再如公共的冷鏈站點儲配設(shè)施對于建立專業(yè)化的城市冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)是必要的基礎(chǔ)，但是在一線大城市里，這種資源設(shè)施的建設(shè)是非常困難的。
而如果一旦建設(shè)了這個硬件設(shè)施資源體系，被某個企業(yè)獨占使用就將形成資源獨占式的壟斷，而這種壟斷形成后必然會造成資源的浪費，企業(yè)內(nèi)部的交易成本將會居高不下。所以，快遞基礎(chǔ)設(shè)施公共化應(yīng)是資源社會化共享利用的升級版。
03
快遞基礎(chǔ)設(shè)施公共化的難題
公共基礎(chǔ)設(shè)施在當(dāng)前的社會意識中就基本上等同于了“國家行政權(quán)力壟斷產(chǎn)業(yè)”，在社會大眾的普遍意識中就代表了“服務(wù)差、成本高、效率低下”。
這是因為一旦形成壟斷之后，既然可以直接通過調(diào)整價格就能獲得超額的利潤收入，那么對于還需要做精益求精的優(yōu)化改進(jìn)、來追求“點滴”的優(yōu)化改進(jìn)就必然缺少相應(yīng)的驅(qū)動力。在市場競爭的環(huán)境下，企業(yè)為了獲得競爭激勵的獎賞是有強(qiáng)大的驅(qū)動力對企業(yè)進(jìn)行不斷的投入和改造迭代。
當(dāng)然，在充分的市場競爭下，通過市場的優(yōu)勝劣汰最終也必然形成超大規(guī)模的企業(yè)，這其實也是壟斷，只不過是市場競爭的壟斷。理論上，壟斷必然形成組織內(nèi)耗、形成對外的高服務(wù)成本，從而形成高昂的社會組織成本和資源沉沒成本。
同樣，規(guī)模化之后的市場門檻將阻止新玩家的進(jìn)入。要打破規(guī)模化壟斷對于市場自由配置的抑制只有兩種力量：一種是行政反壟斷，二是技術(shù)的突破，借助新技術(shù)手段產(chǎn)生新的商品或者新的組織模式來打破傳統(tǒng)商業(yè)模式的壟斷。
所以，如何確保在物流基礎(chǔ)設(shè)施公共化之后，依然有若干的持續(xù)性的驅(qū)動力可以驅(qū)動這些“基礎(chǔ)設(shè)施”有優(yōu)化改進(jìn)的動力，以持續(xù)性的為社會提供高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這將是一個難題!
04
快遞基礎(chǔ)設(shè)施如何實現(xiàn)公共化?
從2014年開始，歐美的學(xué)術(shù)屆每年都會舉辦一次關(guān)于pi(physical internet)的大會，原本2020年第七次全球pi大會在深圳大學(xué)召開，但是由于疫情的原因，該大會只能在線上開展。pi大會致力推廣physical internet的理念和在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。
physical internet致力于將互聯(lián)網(wǎng)原則應(yīng)用于物流。建立一個全球開放、互聯(lián)的物流網(wǎng)絡(luò)，使用一組協(xié)作協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)化的智能接口，以發(fā)送和接收被標(biāo)準(zhǔn)模塊承載工具承載的實體商品。
pi為物流的開放共享提供了一個理論基礎(chǔ)和實現(xiàn)原型，也為物流基礎(chǔ)設(shè)施的公共化接入提供了相關(guān)的指導(dǎo)和理論邏輯上陳述說明。理論上，pi將有可能為全球帶來一個開放共享的物流體系，將使得運輸中物流轉(zhuǎn)移操作的成本更低，更流暢，更安全，為現(xiàn)代物流企業(yè)帶來更大的價值，提高資源利用率和附加值。
但是pi理論忽略一個非常重要的問題：這么多物流資源匯聚在一起，對于它們所產(chǎn)生的資本溢價應(yīng)如何進(jìn)行分配?當(dāng)然我們可以說，它們可以根據(jù)運單所干的活，基于“運費”進(jìn)行合理分配。
但是，當(dāng)幾家物流公司把資源聚合在一起，運營好了，能上市，能獲得更多的資本溢價。通過pi聚合在一起的這種業(yè)務(wù)聚合所產(chǎn)生的資本溢價如何能合理公平的分配給各個參與貢獻(xiàn)的公司?與此同時，運費在不同承運商和操作服務(wù)節(jié)點之間如何定義?
是對等的，還是建立在上游對下游的委派模式之下?凡此種種，傳統(tǒng)的“零和博弈”如果無法在pi的理論中得到解決，那么pi最終就只能是理想化的原型構(gòu)想。
基于此，我們可以參考一下ipfs(interplanetary file syste)星際文件系統(tǒng)，ipfs旨在創(chuàng)建持久且分布式存儲和共享文件的網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)。在ipfs的網(wǎng)絡(luò)中，各個計算和存儲節(jié)點將構(gòu)成一個分布式的文件系統(tǒng)。ipfs的目的是在現(xiàn)實中構(gòu)建一個“多對多”的共享、分布式的網(wǎng)絡(luò)存儲結(jié)構(gòu)。
將各個可以提供存儲設(shè)備資源的idc接入在一個共享網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)當(dāng)中以供全球需要存儲的用戶使用和數(shù)據(jù)訪問，目標(biāo)甚至是要替代http的訪問。相對于一個企業(yè)建立自己的“云存儲”體系給全球用戶使用，ipfs的野心更大。但是要是實現(xiàn)這樣的野心，除了技術(shù)實現(xiàn)協(xié)議和方法之外，現(xiàn)實中還面臨兩個問題：
1.全球支付貨幣的結(jié)算問題;
2.體系溢價增值的價值激勵問題;
因此，ipfs定義了它的價值貢獻(xiàn)通證：filecoin，對于提供計算算力和存儲資源的儲存節(jié)點“礦工”可以按照存儲和分發(fā)的數(shù)據(jù)來獲得filecoin。即根據(jù)用戶提供的存儲資源和所使用的存儲資源進(jìn)行通證的分配。而用戶如果需要存儲或者訪問資源，則需要用filecoin來購買。
如此以來，在一個數(shù)據(jù)存儲領(lǐng)域就能夠形成一個面向全球的“多對多”存儲與訪問的網(wǎng)絡(luò)體系，而其中的共同資源可以敞開付費有全球用戶共同使用。
如:藍(lán)光的阿凡達(dá)影片，理論上全球只需要3個拷貝就能確保數(shù)據(jù)永不丟失(互聯(lián)網(wǎng)存在為前提)。全球的數(shù)字圖書館，也只需要存儲少數(shù)幾份共同拷貝就能實現(xiàn)永久保存和全球用戶的搜索、瀏覽與學(xué)習(xí)，這樣將大大降低全球存儲資源的浪費(當(dāng)前，是同一個數(shù)字文件，每個圖書館都有自己的存儲備份)。
這就完美的解決了全球不同貨幣在同一個業(yè)務(wù)單元體系中的結(jié)算問題，將所有存儲資源的價值兌換和交易就統(tǒng)一到了一個系統(tǒng)的協(xié)議通證：filecoin。
而用戶規(guī)模的越來越大，filecoin的價值將會不斷的成長，在交易上就能體現(xiàn)filecoin的價格成長。因此，這就解決了全球不同國度用戶對于ipfs資源的供應(yīng)和需求使用，也解決了參與者對于價值增長所帶來的成長溢價，是可以公平合理的分配給這些參與貢獻(xiàn)者。如此就可以吸引更多的資源和存儲能力以及更多的用戶來參與貢獻(xiàn)和使用。
那么是否可以模擬ipfs的技術(shù)原理和邏輯而構(gòu)建一個面向全球“多對多”的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)?把全球的物流資源，無論是儲存還是配送的服務(wù)資源，只要持有者愿意，就都可以作為“資源節(jié)點”熱插拔到一個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)當(dāng)中，這些資源都將按照業(yè)務(wù)使用來付費。
當(dāng)然相應(yīng)的其它業(yè)務(wù)資源貢獻(xiàn)(如：客戶、業(yè)務(wù)訂單的導(dǎo)入)，也是都會進(jìn)行合理的價值分配激勵;各種用戶和角色為這個基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)體系所做的任何價值貢獻(xiàn)都可以同步即時記錄分配的。如此就能基于當(dāng)前的物流資源構(gòu)建一個相關(guān)各方愿意參與的公共物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。結(jié)構(gòu)如下圖：
理論上，也可以類似于ipfs一樣，設(shè)計一套系統(tǒng)體系內(nèi)流轉(zhuǎn)的通證。將每個環(huán)節(jié)、每個節(jié)點、每個用戶、每個角色、每個行為對這個體系的價值貢獻(xiàn)用通證進(jìn)行計價分配，而使用這些物流節(jié)點資源時，用通證進(jìn)行交易支付也可以。如此以來這就完全的類似于ipfs的系統(tǒng)體系。
不同的就是物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的資源價值度量和行為價值貢獻(xiàn)要復(fù)雜于ipfs。
因為在it網(wǎng)絡(luò)中，只有比特流。而在現(xiàn)實的物流網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)中，原子世界所組織的實物在操作、搬運和儲存上的多樣性和復(fù)雜度要遠(yuǎn)大于比特流。所以設(shè)計這套網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的智能合約是困難和復(fù)雜的。
另外，結(jié)合中國當(dāng)前的現(xiàn)實，我們也無法為這個新的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)直接定義自身的可流通和交易的通證，但是卻可以把這部分的價值貢獻(xiàn)通過數(shù)字化的方式錨定到承載企業(yè)的數(shù)字股權(quán)上。從而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)體系的價值貢獻(xiàn)與生態(tài)的繁榮昌盛實現(xiàn)統(tǒng)一。
而全球用戶的貨幣結(jié)算，則依然依據(jù)當(dāng)前現(xiàn)實世界的貨幣體系，這樣也能實現(xiàn)“生態(tài)的資本溢價分配”和“全球的貨幣結(jié)算問題”。當(dāng)然，如果這個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)局限在一國一隅之內(nèi)，那么內(nèi)部結(jié)算問題也就簡化了。
總之，用行政壟斷或者商業(yè)壟斷所建立的基礎(chǔ)設(shè)施公共化，在實現(xiàn)上可能比較簡單和直觀，而且在現(xiàn)實當(dāng)中也有這樣的成功案例，有案例可以參考。但是這兩種方法所帶來的弊端大家也是有目共睹的。
而基于新的思想邏輯和方法所構(gòu)建的公共網(wǎng)絡(luò)在實踐上存在“由0到1”的風(fēng)險，但是這也不失為為行業(yè)提供了一種新的思路和實踐路徑。
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