運輸行業(yè)中，司機將車輛掛靠在企業(yè)經(jīng)營的情況非常多，但是對于掛靠的理解，尤其是在網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營模式下，掛靠經(jīng)營的理解錯誤，將會導致企業(yè)面臨巨大的風險，尤其是稅務(wù)風險。
網(wǎng)絡(luò)貨運與轉(zhuǎn)包掛靠有著本質(zhì)區(qū)別
自2019年《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》（簡稱《管理辦法》）實施以來，對于網(wǎng)絡(luò)貨運與掛靠行為有著本質(zhì)的區(qū)別：
第十條網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者應當對實際承運車輛及駕駛員資質(zhì)進行審查，保證提供運輸服務(wù)的車輛具備合法有效的營運證（從事普通貨物運輸經(jīng)營的總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛除外）、駕駛員具有合法有效的從業(yè)資格證（使用總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛的駕駛?cè)藛T除外）。
網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者和實際承運人應當保證線上提供服務(wù)的車輛、駕駛員與線下實際提供服務(wù)的車輛、駕駛員一致。
網(wǎng)絡(luò)貨運經(jīng)營者委托運輸不得超越實際承運人的經(jīng)營范圍。
從上述條款可以看到，《管理辦法》中明確了實際承運車輛及駕駛員的資質(zhì)必須是符合要求的，而非由網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)賦予其承接業(yè)務(wù)的資質(zhì)。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺運營模式
（一）“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)創(chuàng)新
網(wǎng)絡(luò)貨運的運輸由貨主、平臺方和實際承運人三方組成。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺并非提供居間撮合服