作為從事物流行業(yè)的貨物運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)朋友們而言，在高速能到達(dá)，國道也能走的情況下，幾乎都會(huì)對(duì)國道與高速的選擇有所糾結(jié)。為什么要在國道與高速之間糾結(jié)呢？
拿一輛六軸車舉例，如果在滿載的情況下，每公里的運(yùn)費(fèi)為8元，那么除了油費(fèi)外，高速公路的過路費(fèi)為3元，幾乎是運(yùn)費(fèi)的1/3。哪怕是1元1公里的過路費(fèi)，就300公里的路程，一趟下來，過路費(fèi)也差不多300元了。這樣一來，即使是在安全無事故的情況下，全程跑高速，去掉過路費(fèi)與油費(fèi)，貨車司機(jī)幾乎沒有利潤可圖。
因此貨車司機(jī)在很多情況下會(huì)選擇走國道，靠省下過路費(fèi)來降低運(yùn)費(fèi)。而且如果貨車載重超過公路的承載能力，還要加收額外的費(fèi)用。這種情況下，貨車又被稱為高速公路的繳費(fèi)大戶。
但是即使國道的收費(fèi)比高速路的過路費(fèi)低（甚至沒有過路費(fèi)），但是貨車司機(jī)也不得不考慮到其它方面的問題：
1、 油費(fèi)。在整個(gè)貨運(yùn)過程中，除了高速的過路費(fèi)，油費(fèi)也是運(yùn)輸成本居高不下的一個(gè)重要因素。不可否認(rèn)跑高速比跑國道要省油耗。因此貨車司機(jī)們要算清楚是跑國道多出來的油費(fèi)與高速的過路費(fèi)誰更貴。
2、 車輛磨損。相較而言，高速的路況是要優(yōu)于國道。因此就路面對(duì)車輛的損耗，高速路要比國道小。國道的車輛比高速路