從去年開(kāi)始，4.5噸及以下普通貨車(chē)取消“雙證”一直都引起廣大卡友們的關(guān)注，為什么會(huì)這么關(guān)注，因?yàn)槊磕甑哪隀z消費(fèi)都是項(xiàng)巨大的消費(fèi)，對(duì)于一些小卡車(chē)來(lái)講，壓力確實(shí)大了許多，而這一政策一經(jīng)發(fā)布，使得許多的人興奮，但是具體落實(shí)到現(xiàn)在也只有幾個(gè)省份落實(shí)了而已，在全國(guó)倒是還沒(méi)有全面落實(shí)。而關(guān)于這個(gè)話題，取消這個(gè)“雙證”之后，到底是好事壞，都有哪些影響呢？一起來(lái)分析一下吧！
對(duì)于取消4.5噸以下幾普通貨車(chē)的帶路運(yùn)輸證和運(yùn)營(yíng)證，很多人還是很激動(dòng)的，特別是那些擁有小卡車(chē)的人，這意外著以后可以節(jié)省一大筆費(fèi)用，跑運(yùn)輸需要注意的地方也少了，但是取消這些“證”真的好嗎？
其實(shí)不盡然，凡是都有雙面，很多東西都是一把雙刃劍，利用的好的，可能往好的方向走了，利用不好的，可能會(huì)犯下錯(cuò)誤。對(duì)于車(chē)主們來(lái)講，好的影響是取消營(yíng)運(yùn)證之后更省錢(qián)省心，而且也不用找車(chē)隊(duì)掛靠了，時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本都下降了不少。
而存在的隱患或者說(shuō)壞的影響是貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)是供大于求的情況了，4.5噸及以下車(chē)型成本降低了，運(yùn)輸門(mén)檻也更低了之后會(huì)不會(huì)有更多的新人加入行業(yè)，從而對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)形成進(jìn)一步的沖擊呢？到時(shí)候運(yùn)價(jià)或許還會(huì)繼續(xù)下降。
而且目前藍(lán)牌輕卡超載現(xiàn)象也十分嚴(yán)重，行業(yè)里有“十噸王”之稱(chēng)，那么取消之后，不用年審，缺乏監(jiān)管，可能導(dǎo)致超載行為更多，那么發(fā)生意外的事情概率可能會(huì)增大。
以上是小編所了解到的一些關(guān)于取消“雙證”的一些影響，對(duì)于一些影響，小編認(rèn)為雖然現(xiàn)在的一些隱患還沒(méi)有呈現(xiàn)出來(lái)，但是以后還是會(huì)有更嚴(yán)重的類(lèi)似事情發(fā)生，監(jiān)管的時(shí)候尚且如此，那不監(jiān)管的時(shí)候可能各種情況都會(huì)發(fā)生，所以小編覺(jué)得，取消“雙證”之后，但是其他方面，特別是安全方面更要加緊加嚴(yán)，才能更好的控制市場(chǎng)的管理?？傊?，希望對(duì)大家有所幫助，小編祝大家生活愉快，生意興?。?