隨著無車承運試點三年摸索，各路物流平臺搶戰(zhàn)市場和搶流量的過程中逐漸達成共識：物流的本質(zhì)還是“運營”，通過“運營”建立與產(chǎn)業(yè)上下游的粘性，通過向客戶提供價值來換取價值，建立各自的市場定位。
無車承運人作為一種輕資產(chǎn)、技術(shù)密集的業(yè)務(wù)模式，在行業(yè)轉(zhuǎn)型和政策的同步推進下，近3年獲得了快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)形態(tài)逐漸清晰。隨著2020年網(wǎng)絡(luò)貨運開啟，申報更加規(guī)范和嚴格，運營要求更加開放和創(chuàng)新。經(jīng)過半年的網(wǎng)絡(luò)貨運推動，接下來更關(guān)鍵的是如何運營，如何轉(zhuǎn)化資源產(chǎn)生價值？我們一起來探討一下。
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“互聯(lián)網(wǎng)+”啟發(fā)模式創(chuàng)新
互聯(lián)網(wǎng)所帶來的技術(shù)手段和思維方式，正在深刻影響著社會經(jīng)濟發(fā)展與產(chǎn)業(yè)格局重塑。在物流領(lǐng)域，更是與產(chǎn)業(yè)深度融合，催生出以共享經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟為代表的商業(yè)模式，優(yōu)化原有交易模式、業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)了降本增效。
隨著新興企業(yè)的積極入局，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式得以快速興起。德勤預(yù)計，其將維持兩位數(shù)的快速增長，直至2025年達到千億規(guī)模。從發(fā)達國家市場經(jīng)驗看來，這類企業(yè)尚未占據(jù)較大的物流市場份額（預(yù)計小于10%），但作為行業(yè)的新鮮血液，這些新進入者在資本的助力下，依托其創(chuàng)新的商業(yè)模式、積極靈活的市場拓展過程確實對