在當(dāng)前財產(chǎn)保險主體迅速增加、車險市場競爭日益激烈的形勢下，一些保險主體開始把目光投向非車險領(lǐng)域，其中貨物運輸保險已經(jīng)成為一些財險公司的營銷重點。隨著貨運險市場的拓展和競爭的深入，原來的貨運險理論費率逐漸失去現(xiàn)實意義，市場化的競爭費率成為各家公司的明智選擇。那么，在當(dāng)前市場環(huán)境下如何掌握貨運險費率標(biāo)準(zhǔn)呢？
確定貨運險費率要堅持原則　
一是市場導(dǎo)向原則?！?br>費率的確定，必須考慮當(dāng)?shù)氐氖袌霏h(huán)境，如經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運輸狀況、保險深度、保險主體數(shù)量和競爭狀況等。一般來說，受以上因素影響，在某一區(qū)域內(nèi)大都有一個相對穩(wěn)定的費率水平，合理的貨運險費率一般是要靠近這個水平而不能過多偏離?！?br>二是兼顧效益原則?！?br>費率的確定，有其內(nèi)在規(guī)律，即主要有純風(fēng)險損失率和必要的成本費用率構(gòu)成，如果貨運險的費率低于其水平，就會造成經(jīng)營上的不穩(wěn)定，或是虧損，所以，確定費率時要充分考慮贏利因素，最好確定個底線，即使在激烈競爭的情況下也不能突破?！?br>確定貨運險費率要充分考慮承保因素　
一是承保險種和保險責(zé)任，如果責(zé)任范圍比較寬泛，就要使用較高些的費率，如果責(zé)任范圍較窄就使用相對較低的費率。比如，對于同一筆業(yè)務(wù)，承?；倦U或綜合險，綜合險的費率一般要高于基本險的費率?！?br>二是貨物種類，易碎易損貨物（如玻璃、瓷器、冷藏貨運等）費率要高些，堅固抗碰撞不易損貨物（如礦石、鑄件等）的費率則要低些?！?br>三是運輸范圍，包括路途遠(yuǎn)近、氣候條件、路況等。　
四是運輸工具，主要考慮運輸工具使用年限及狀況等。比如，對使用年限在5年以上的運輸車輛要適當(dāng)提高費率，對25年以上船齡的船舶要考慮加費等?！?br>五是免賠率，如果使用較高的免賠條件，就要考慮適當(dāng)降低費率；反之，則適當(dāng)提高費率?！?br>要考慮投保人或被保險人因素　
貨物運輸保險的投保人和被保險人比較寬泛，包括貨物所有人、托運人、承運人、實際承運人、收獲人等?！?br>一是管理水平，貨運險客戶的管理水平對其所負(fù)責(zé)運輸?shù)呢浳锇踩詴a(chǎn)生直接或間接影響。如某家物流公司曾在一年當(dāng)中發(fā)生兩次較大事故，都是由疲勞駕駛導(dǎo)致的，后來該物流公司加強了管理，規(guī)定司機(jī)在發(fā)車前必須保證充分休息，否則不允許上路，結(jié)果情況大為好轉(zhuǎn)?！?br>二是投保人的財務(wù)能力，如果財務(wù)能力較好，則可適當(dāng)使用高點的費率，如果財務(wù)狀況較差，則可適當(dāng)調(diào)低費率?！?br>三是以往年度賠付情況，如果以往年度出險率和賠付率比較高，就要適度提高費率，反之，則要適度降低費率?！?br>確定費率還要考慮區(qū)域差異化和相對穩(wěn)定　
貨物運輸保險同其他險種相比有其獨特之處，即貨運險的保險標(biāo)的常常處于運動或轉(zhuǎn)移之中，貨物的實際控制人也經(jīng)常發(fā)生變化，所以貨運險業(yè)務(wù)在不同區(qū)域間的流動也最大?！?br>如一批貨物從北京運往海南，這批貨物可能在北京辦理保險，也有可能在海南辦理保險。而各地的費率水平往往不一樣，從全國范圍的情況看，目前東南沿海的費率較低，而西北及內(nèi)地較高；在北方，京津等大城市費率較低，而周邊省份相對高些；即使在同一省份或同一地區(qū)范圍內(nèi)，也可以再劃分出不同費率水平的區(qū)域。所以在確定費率時，要充分考慮地區(qū)間的差異。同時，作為保險公司的管理層，在市場競爭中盡量避免打價格戰(zhàn)，努力維持區(qū)域費率在一定時期內(nèi)相對穩(wěn)定，這樣既有利于保障被保險人的利益，也有利于公司自身的穩(wěn)定經(jīng)營。