今年7月，全國(guó)碳市場(chǎng)上線(xiàn)滿(mǎn)一周年，“雙碳”目標(biāo)下，碳市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆ｋm然物流業(yè)尚未被納入碳市場(chǎng)交易，但物流業(yè)企業(yè)已經(jīng)在用實(shí)際行動(dòng)發(fā)展綠色物流，踐行“雙碳”目標(biāo)。而且，各地政府和物流及其上下游企業(yè)也緊密配合，全力打造綠色貨運(yùn)體系，為我們的生活環(huán)境增添綠色。
顯然，綠色物流不僅是一種責(zé)任、擔(dān)當(dāng)，更是一種新的發(fā)展理念，一種可持續(xù)發(fā)展的模式。而要實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，物流企業(yè)當(dāng)下最重要的就是做好“加減法”。
上線(xiàn)一周年全國(guó)碳市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?br>2022年7月16日，全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)正式上線(xiàn)交易一周年。據(jù)上海環(huán)境能源交易所披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月15日，全國(guó)碳市場(chǎng)共運(yùn)行52周、242個(gè)交易日，全國(guó)碳市場(chǎng)碳排放配額(cea)累計(jì)成交量1.94億噸，累計(jì)成交額84.92億元，成為同期全球規(guī)模最大的碳現(xiàn)貨市場(chǎng)。其碳交易價(jià)格從48元/噸起步，最高達(dá)到62元/噸。
全國(guó)碳市場(chǎng)雖然還很“年輕”，但中國(guó)開(kāi)放碳排放權(quán)交易實(shí)際已走過(guò)十余年的發(fā)展歷程。
2011年，國(guó)家發(fā)展改革委選擇北京、天津、上海、重慶、湖北、廣東及深圳7個(gè)省市開(kāi)展試點(diǎn)碳排放交易市場(chǎng)建設(shè)。從2013年中開(kāi)始，深圳率先啟動(dòng)試點(diǎn)碳市場(chǎng)，之后上海、北京、廣東、湖北、廣東、重慶試點(diǎn)碳市場(chǎng)相繼啟動(dòng)。
以試點(diǎn)為基礎(chǔ)，全國(guó)碳市場(chǎng)自2017年底啟動(dòng)籌備。國(guó)家發(fā)展改革委2017年12月發(fā)布《全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)建設(shè)方案(發(fā)電行業(yè))》，提出以發(fā)電行業(yè)為突破口，分基礎(chǔ)建設(shè)期、模擬運(yùn)行期、深化完善期3個(gè)階段建設(shè)全國(guó)碳市場(chǎng)。
2020年12月30日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《2019-2020年全國(guó)碳排放權(quán)交易配額總量設(shè)定與分配實(shí)施案(發(fā)電行業(yè))》和《納入2019-2020年全國(guó)碳排放權(quán)交易配額管理的重點(diǎn)排放單位名單》。發(fā)電行業(yè)的碳排放強(qiáng)度遠(yuǎn)高于其他行業(yè)，全國(guó)碳市場(chǎng)建設(shè)將以發(fā)電行業(yè)為突破口，率先開(kāi)展全國(guó)范圍內(nèi)的碳排放權(quán)交易。
2021年1月5日，生態(tài)環(huán)境部正式發(fā)布《碳排放權(quán)交易管理辦法(試行)》?！掇k法》于2月1日啟動(dòng)施行，全國(guó)碳市場(chǎng)發(fā)電行業(yè)第一個(gè)履約周期正式啟動(dòng)。這標(biāo)志著醞釀10年之久的全國(guó)碳市場(chǎng)即將“開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)”。
作為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的一個(gè)重要政策工具，碳市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿χ档闷诖?。但目前只有電力行業(yè)納入了碳排放權(quán)交易的范圍，而石化、化工、建材、鋼鐵、有色金屬、造紙、交通運(yùn)輸?shù)忍寂欧糯髴?hù)暫未納入交易 。
物流行業(yè)作為交通運(yùn)輸行業(yè)中的一個(gè)重要組成部分，也是我國(guó)各大產(chǎn)業(yè)中的碳排放大戶(hù)，雖暫未被納入首批名單中，但未來(lái)或?qū)⒂型患{入名單。如果未來(lái)物流行業(yè)被納入“碳交易”，物流企業(yè)仍繼續(xù)使用燃油車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，不向新能源車(chē)轉(zhuǎn)型，將會(huì)造成物流企業(yè)運(yùn)輸成本上升。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年6月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.06億輛，其中汽車(chē)3.10億輛，新能源汽車(chē)1001萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)僅占汽車(chē)總量的3.23%。這說(shuō)明，我國(guó)汽車(chē)總量中燃油車(chē)仍占據(jù)主導(dǎo)地位。
此外，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)(2021)》數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)是污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物4項(xiàng)主要污染物均超過(guò)90%，道路運(yùn)輸成為交通運(yùn)輸溫室氣體排放的“主要貢獻(xiàn)者”，交通物流行業(yè)有效控制溫室氣體排放，朝著綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展仍然任重而道遠(yuǎn)。
“雙碳”目標(biāo)下城市綠色貨運(yùn)發(fā)展?jié)u入佳境
“雙碳”目標(biāo)是我國(guó)按照《巴黎協(xié)定》規(guī)定更新的國(guó)家自主貢獻(xiàn)強(qiáng)化目標(biāo)以及面向21世紀(jì)中葉的長(zhǎng)期溫室氣體低排放發(fā)展戰(zhàn)略，表現(xiàn)為二氧化碳排放水平由快到慢不斷攀升、在年增長(zhǎng)率為零的拐點(diǎn)處波動(dòng)后持續(xù)下降，直到人為排放源和吸收匯相抵。從碳達(dá)峰到碳中和的過(guò)程就是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與二氧化碳排放從相對(duì)脫鉤走向絕對(duì)脫鉤的過(guò)程。
實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和是黨中央經(jīng)過(guò)深思熟慮作出的重大戰(zhàn)略部署，也是有世界意義的應(yīng)對(duì)氣候變化的莊嚴(yán)承諾。無(wú)疑，未來(lái)數(shù)十年內(nèi)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主基調(diào)都將離不開(kāi)“雙碳”目標(biāo)，有關(guān)碳達(dá)峰碳中和的政策也在密集出臺(tái)，在《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案的通知》中，“交通運(yùn)輸綠色低碳行動(dòng)”被列為單獨(dú)章節(jié)。
物流作為供應(yīng)鏈中必不可少的角色，是“雙碳”政策落地過(guò)程中必須考量的領(lǐng)域。如果將整條供應(yīng)鏈拆開(kāi)，可以將運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的碳排放為原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售、使用，還包含廢棄物的回收以及全程所涉及的物流環(huán)節(jié)。整條供應(yīng)鏈中，每個(gè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移交付的過(guò)程都離不開(kāi)物流。
道路交通運(yùn)輸行業(yè)在深度踐行“雙碳”目標(biāo)的嶄新征程中，應(yīng)積極尋找有效的“雙碳”實(shí)施路徑，從供給和需求兩端同時(shí)發(fā)力，挖掘更多節(jié)能降碳減排潛力，采取針對(duì)性舉措，將碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)與自身高質(zhì)量發(fā)展深度融合，與數(shù)字技術(shù)深度融合，加大關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)力度，尋求更大技術(shù)突破，數(shù)據(jù)賦能、智慧賦能道路交通運(yùn)輸行業(yè)科學(xué)達(dá)峰、盡早達(dá)峰。
近年來(lái)，我國(guó)積極推進(jìn)綠色交通發(fā)展，成效顯著。在城市物流體系中，國(guó)家積極推動(dòng)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程。自2018年以來(lái)，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部、商務(wù)部在全國(guó)組織開(kāi)展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)。經(jīng)過(guò)兩年多時(shí)間的創(chuàng)建，全國(guó)有16個(gè)城市達(dá)到了城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建預(yù)期目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，2021年全國(guó)新能源城市公交車(chē)比例超過(guò)66%，鐵路電氣化率已提升至73%，綠色貨運(yùn)配送示范城市累計(jì)新增城市物流配送新能源車(chē)8.6萬(wàn)余輛。
成都、襄陽(yáng)、長(zhǎng)沙等入選“綠色貨運(yùn)配送示范城市”名單的城市，在近年來(lái)的工作中持續(xù)深化創(chuàng)建工作，不斷提升城市綠色貨運(yùn)配送發(fā)展質(zhì)量，進(jìn)一步增強(qiáng)人民群眾對(duì)城市貨運(yùn)配送的獲得感和滿(mǎn)意度，為全面打造綠色高效的現(xiàn)代物流體系提供了示范和樣本。
成都市積極推動(dòng)物流業(yè)綠色發(fā)展，在城市配送領(lǐng)域大力推廣新能源車(chē)輛應(yīng)用，在油電轉(zhuǎn)換方面走在了全國(guó)前列。2022年，成都將大力推進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，在促進(jìn)綠色出行、優(yōu)化貨運(yùn)結(jié)構(gòu)、推廣新能源車(chē)和建設(shè)智慧交通大腦等方面持續(xù)發(fā)力。預(yù)計(jì)到2022年底，“5+1”城區(qū)綠色出行比例將達(dá)到80%，基本實(shí)現(xiàn)公交車(chē)、巡游出租車(chē)新能源化。
開(kāi)展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)，是防治大氣污染和緩解城市交通擁堵的客觀要求，也是促進(jìn)物流降本增效、破解城市配送難的有效途徑。自2018年起，襄陽(yáng)市采取一系列措施，不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力推廣電動(dòng)汽車(chē)、lng等新能源車(chē)輛，引導(dǎo)培育配送市場(chǎng)主體，建立了較為完善的城市綠色貨運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)。
長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局牽頭制定出臺(tái)了一系列政策“組合拳”，推動(dòng)城市貨運(yùn)配送綠色化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、規(guī)模化發(fā)展，中心城區(qū)商貿(mào)流通企業(yè)采用共同(集中、夜間)配送的比例達(dá)67.7%。長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，較示范創(chuàng)建初期，3年多以來(lái)，長(zhǎng)沙中心城區(qū)純電動(dòng)貨運(yùn)配送車(chē)輛增長(zhǎng)4.39倍，城市配送車(chē)輛噸公里運(yùn)輸成本降低18.73%、單車(chē)行駛里程提高30.20%、百?lài)嵐镏苻D(zhuǎn)量燃料消耗降低24.59%。
物流業(yè)碳排放 企業(yè)著力做“加法”
中國(guó)外運(yùn)
中國(guó)外運(yùn)深入貫徹綠色發(fā)展理念，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，成立“雙碳”工作領(lǐng)導(dǎo)小組、工作小組、辦公室，明確任務(wù)，落實(shí)職責(zé)，積極推進(jìn)“雙碳”各項(xiàng)工作;主動(dòng)對(duì)接國(guó)家、行業(yè)政策，啟動(dòng)編寫(xiě)“雙碳”行動(dòng)方案，榮任中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)綠色物流分會(huì)輪值會(huì)長(zhǎng)，參與編制綠色物流相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)供應(yīng)鏈上下游節(jié)能減碳。
持續(xù)優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，加大推廣應(yīng)用。利用倉(cāng)庫(kù)庫(kù)頂建成7.3萬(wàn)平方米光伏發(fā)電，在11家港口碼頭建成岸電設(shè)施共37套，岸電容量總量達(dá)2037kva。2021年，中國(guó)外運(yùn)累計(jì)處置老舊船舶8艘、燃油運(yùn)輸車(chē)輛229臺(tái)、高耗能大排放正面吊15臺(tái)、老舊公務(wù)車(chē)和業(yè)務(wù)服務(wù)用車(chē)24臺(tái)、老舊柴油發(fā)電機(jī)組2臺(tái)，大幅度降低能源成本與維護(hù)成本，減少了污染物排放;新增購(gòu)置15輛天然氣運(yùn)輸車(chē)、44輛電動(dòng)廂式貨車(chē)、6臺(tái)電動(dòng)叉車(chē)，開(kāi)展空箱吊車(chē)油改電3臺(tái)，更新購(gòu)置國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸車(chē)70臺(tái)，持續(xù)優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。
日日順供應(yīng)鏈
在綠色倉(cāng)儲(chǔ)方面，日日順供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了大件商品從入庫(kù)到出庫(kù)全過(guò)程無(wú)人化作業(yè)模式，并積極推廣“分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)”，降低了能源消耗。此外，日日順供應(yīng)鏈打造“前置裝配中心”，在現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)功能的基礎(chǔ)上，賦能產(chǎn)品增加再加工功能，不僅提高了大件商品的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率，還大大縮短了運(yùn)輸環(huán)節(jié)的長(zhǎng)度，以此減少整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的碳排放總量。
在綠色運(yùn)輸方面，依托于遍布全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)觸點(diǎn)，日日順供應(yīng)鏈通過(guò)人、車(chē)、店、庫(kù)之間的互聯(lián)互通，優(yōu)化配送路徑，降低貨運(yùn)車(chē)輛空駛率，減少無(wú)效里程。與此同時(shí)，日日順供應(yīng)鏈積極應(yīng)用高效、節(jié)能、環(huán)保的運(yùn)輸裝備(如新能源車(chē))，盡可能降低車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中的能耗排放。
在綠色包裝方面，針對(duì)大件商品包裝不到位導(dǎo)致的商品損壞、包裝過(guò)度造成的資源浪費(fèi)及環(huán)境污染等行業(yè)痛點(diǎn)，日日順供應(yīng)鏈?zhǔn)讋?chuàng)行業(yè)內(nèi)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)車(chē)品類(lèi)循環(huán)包裝箱，在保證商品安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯陆档土似髽I(yè)全鏈路的貨運(yùn)成本，該包裝箱能夠重復(fù)利用至少3～4年的時(shí)間，有效緩解一次性包裝帶來(lái)的環(huán)境壓力。
滿(mǎn)幫集團(tuán)
2022年6月5日“世界環(huán)境日”前夕，滿(mǎn)幫集團(tuán)對(duì)外發(fā)布了“雙碳”戰(zhàn)略——“滿(mǎn)幫碳路計(jì)劃”。該計(jì)劃將聯(lián)動(dòng)平臺(tái)司機(jī)，共建共享碳普惠平臺(tái)。在該平臺(tái)上，司機(jī)將擁有個(gè)人獨(dú)立碳賬戶(hù)，記錄運(yùn)輸過(guò)程中與碳排放相關(guān)的數(shù)據(jù)。平臺(tái)通過(guò)實(shí)載率、駕駛行為等多方面綜合考核，鼓勵(lì)司機(jī)不斷降低“三空”，提升運(yùn)輸效率。未來(lái)滿(mǎn)幫也將聯(lián)動(dòng)多地政府，大力推動(dòng)碳普惠平臺(tái)的落地，積極有效地促成碳減排量交易，推動(dòng)全社會(huì)減排，助力國(guó)家“雙碳”目標(biāo)落地。
滿(mǎn)幫還將持續(xù)通過(guò)增加網(wǎng)絡(luò)密度、提高車(chē)貨匹配效率來(lái)提升平臺(tái)履約質(zhì)量。截至2021年末，滿(mǎn)幫業(yè)務(wù)覆蓋城市300多個(gè)，業(yè)務(wù)覆蓋路線(xiàn)10萬(wàn)多條。滿(mǎn)幫通過(guò)智能車(chē)貨匹配、智能實(shí)時(shí)調(diào)度、智能標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)構(gòu)建的智慧大腦體系，讓貨主盡快找到最合適的司機(jī)，讓司機(jī)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間找到最優(yōu)選的貨，降本增效的同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，有利于行業(yè)和平臺(tái)的可持續(xù)健康發(fā)展。
蘇寧易購(gòu)物流
蘇寧易購(gòu)物流于2018年啟動(dòng)“青城計(jì)劃”，以城市為單元推進(jìn)整體化全鏈路綠色供應(yīng)鏈建設(shè)，相繼與?？?、無(wú)錫、北京共同建設(shè)“綠色城市”，并發(fā)揮智慧科技創(chuàng)新的力量來(lái)加速倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、運(yùn)營(yíng)等各環(huán)節(jié)碳中和。
在綠色倉(cāng)儲(chǔ)方面，蘇寧易購(gòu)物流針對(duì)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)進(jìn)行合理選址、科學(xué)規(guī)劃，并積極推進(jìn)多元化倉(cāng)儲(chǔ)科學(xué)布局和智慧科技應(yīng)用倉(cāng)庫(kù)，更換能耗低的led燈、感應(yīng)燈以及相關(guān)自動(dòng)化設(shè)備，有效節(jié)約資源、降低能源消耗。目前在北京、上海、南京等29個(gè)城市建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化“綠倉(cāng)”，全國(guó)在建的20多個(gè)物流基地將上線(xiàn)清潔能源，如鋪設(shè)光伏屋頂?shù)葴p少能源消耗。
在綠色回收方面，蘇寧易購(gòu)物流建設(shè)全鏈路回收體系，一方面持續(xù)推進(jìn)包裝廢棄物回收箱的設(shè)置，加強(qiáng)在末端全場(chǎng)景的投放和覆蓋，通過(guò)包裝廢棄物回收箱的全范圍推廣，為循環(huán)快遞包裝產(chǎn)品的回收增加新的運(yùn)營(yíng)模式;另一方面，優(yōu)化包裝回收管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)中轉(zhuǎn)袋、循環(huán)周轉(zhuǎn)箱、共享快遞盒、冷鏈保溫箱等循環(huán)裝備在包裝、分撥、運(yùn)輸、配送環(huán)節(jié)的正逆向物流場(chǎng)景的全鏈路監(jiān)控。
菜鳥(niǎo)物流
菜鳥(niǎo)物流率先發(fā)起“回箱計(jì)劃”，首提快遞紙箱重復(fù)利用，在菜鳥(niǎo)驛站設(shè)置綠色回收箱，將菜鳥(niǎo)驛站變成在物流領(lǐng)域踐行低碳循環(huán)的“毛細(xì)血管”。截至2021年底，菜鳥(niǎo)綠色回收箱已經(jīng)覆蓋全國(guó)31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)的315個(gè)城市，每年預(yù)計(jì)可以回收利用上億個(gè)快遞紙箱。
菜鳥(niǎo)綠色回箱計(jì)劃已經(jīng)覆蓋3000多個(gè)校園驛站，通過(guò)開(kāi)展校企合作、學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐、綠色回箱計(jì)劃等活動(dòng)，面對(duì)2000萬(wàn)名高校師生開(kāi)展綠色物流。2021年“雙11”期間，3000余所高校響應(yīng)綠色回收活動(dòng)。
面向商家，菜鳥(niǎo)推出從倉(cāng)儲(chǔ)到配送、回收的全鏈路綠色減碳方案。通過(guò)電子面單、裝箱算法、原箱發(fā)貨、智能路徑規(guī)劃等技術(shù)產(chǎn)品及服務(wù)，服務(wù)雀巢、聯(lián)合利華、飛利浦等多家全球性消費(fèi)品牌，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上有效減碳。
羚牛新能源
羚牛零碳、高效、安全、綠色的燃料電池物流車(chē)資產(chǎn)服務(wù)已在上海、北京等城市落地，投放運(yùn)營(yíng)不同類(lèi)型氫能商用車(chē)，大力推進(jìn)冷鏈運(yùn)輸、快遞快運(yùn)、集卡短駁環(huán)節(jié)等氫能源車(chē)的快速發(fā)展，為物流客戶(hù)完成2030年碳達(dá)峰戰(zhàn)略目標(biāo)提供交通物流應(yīng)用上的減碳解決方案，與產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)同合作，率先市場(chǎng)化運(yùn)作。收集和整理各項(xiàng)數(shù)據(jù)，總結(jié)氫能技術(shù)在冷鏈物流環(huán)節(jié)中的實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)，為氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃建設(shè)和開(kāi)發(fā)氫能市場(chǎng)化應(yīng)用，提供支持和保障。
未來(lái)，羚牛將在全國(guó)推廣300輛氫能物流車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，圍繞長(zhǎng)三角、京津冀、粵港澳大灣區(qū)三大都市圈，搭建數(shù)字化驅(qū)動(dòng)的氫能源物流資產(chǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋核心18個(gè)城市，建立端到端的綠色運(yùn)力支持，從冷鏈到集裝箱，從輕卡到重卡，逐步構(gòu)建未來(lái)都市零碳運(yùn)力交付。
京東物流
“青流計(jì)劃”自2017年正式啟動(dòng)，是京東物流攜手供應(yīng)鏈上下游伙伴，推動(dòng)供應(yīng)鏈端到端的綠色化、環(huán)?；闹匾e措，旨在包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保、節(jié)能損耗。2017年，京東物流率先在上海亞洲一號(hào)智能物流園區(qū)布局屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，并在2018年正式并網(wǎng)發(fā)電。
未來(lái)3年，京東物流總體光伏發(fā)電能力將達(dá)到1000兆瓦，為85%的智能物流園區(qū)提供綠色能源。京東物流在全國(guó)50多個(gè)城市投放使用的新能源車(chē)已達(dá)2萬(wàn)輛，北京地區(qū)的自營(yíng)城配車(chē)輛已全部更換為新能源車(chē)。此外，京東物流還通過(guò)使用循環(huán)中轉(zhuǎn)袋替換一次性編織袋，用循環(huán)纏繞網(wǎng)/扎帶替代纏繞膜，來(lái)減少塑料制品的使用。循環(huán)中轉(zhuǎn)袋平均使用率已經(jīng)達(dá)到100%。
物流業(yè)碳排放 企業(yè)積極做“減法”
羚牛新能源
碳減排按第一年336輛規(guī)模燃料電池車(chē)測(cè)算：每年可以累積14,770噸減碳量，結(jié)合正在建立的氫能車(chē)輛ccer機(jī)制，未來(lái)將有新的收益增長(zhǎng)點(diǎn)。
滿(mǎn)幫集團(tuán)
報(bào)告顯示，滿(mǎn)幫平臺(tái)上一位駕駛13米廂式貨車(chē)的普通司機(jī)，常年在天津與上海間來(lái)回奔波，通過(guò)平臺(tái)，他的找貨距離至少縮小50%，實(shí)載率提升了45%，直接減少約11噸碳排放，相當(dāng)于一年省了4400l柴油，這些油折合下來(lái)價(jià)值2.6萬(wàn)多元。
中國(guó)外運(yùn)
在干線(xiàn)運(yùn)輸及城市配送業(yè)務(wù)方面，中國(guó)外運(yùn)以車(chē)輛資源數(shù)字化為基礎(chǔ)，通過(guò)裝載算法實(shí)現(xiàn)單車(chē)裝載率大幅提升，運(yùn)籌優(yōu)化算法廣泛應(yīng)用在化工、能源、汽車(chē)零配件等行業(yè)客戶(hù)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸車(chē)次、運(yùn)輸里程均減少5%～10%，裝載率提升超過(guò)10%，從而提升作業(yè)、能源利用效率，直接帶來(lái)碳排放的減少。
中國(guó)外運(yùn)單證(rpa+ai)解決方案支持五大類(lèi)超過(guò)3000種單證的智能化處理，年度處理量近800萬(wàn)單，助力客戶(hù)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易訂艙環(huán)節(jié)效率提升超過(guò)25%，每年減碳近千噸，相當(dāng)于多種了4.8萬(wàn)棵樹(shù)。
日日順供應(yīng)鏈
多年以來(lái)，日日順供應(yīng)鏈在節(jié)能減排方面取得不錯(cuò)的成效，獲得行業(yè)內(nèi)一致認(rèn)可。如日日順供應(yīng)鏈牽頭承擔(dān)科技部“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目，入選首批“中物聯(lián)全國(guó)數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)企業(yè)試點(diǎn)”名單，為實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)監(jiān)管透明可靠、物流企業(yè)運(yùn)行智能高效、物流服務(wù)安全便捷與低碳節(jié)能提供科技支撐;憑借在綠色技術(shù)創(chuàng)新、場(chǎng)景生態(tài)模式顛覆等方面的實(shí)踐探索成功入選“2022log低碳供應(yīng)鏈&物流30強(qiáng)”、榮獲“2021年度綠色典范獎(jiǎng)”等。
蘇寧易購(gòu)物流
蘇寧易購(gòu)物流不斷優(yōu)化智能化運(yùn)輸路由調(diào)度系統(tǒng)，借助大數(shù)據(jù)和智能路徑優(yōu)化算法提升物流效能，實(shí)行單元化運(yùn)輸方式節(jié)約碳排放，實(shí)現(xiàn)單包裹減碳23g。
綠色包裝方面，共享快遞盒作為蘇寧易購(gòu)物流綠色循環(huán)包裝的創(chuàng)新標(biāo)桿產(chǎn)品，全國(guó)累計(jì)投放量突破40萬(wàn)只，投放使用累計(jì)超過(guò)1.5億次，節(jié)約的膠帶可繞地球9.35圈，節(jié)約6000多噸碳排放。
菜鳥(niǎo)物流
2021年“雙11”期間，菜鳥(niǎo)使用綠色包裝9000萬(wàn)個(gè)，減少使用膠帶長(zhǎng)度8400米，為鼓勵(lì)更多的消費(fèi)者參與綠色回收，菜鳥(niǎo)推出“紙箱換雞蛋”活動(dòng)，全國(guó)有8.7萬(wàn)個(gè)菜鳥(niǎo)驛站帶動(dòng)近400萬(wàn)人次參與該活動(dòng)，累計(jì)減碳5.3萬(wàn)噸。
此外，菜鳥(niǎo)廣州增城園區(qū)早在2017年12月就開(kāi)始光伏發(fā)電。該園區(qū)迄今已累計(jì)發(fā)電3200萬(wàn)千瓦時(shí)，減少二氧化碳排放約3萬(wàn)噸。上海嘉定園區(qū)在過(guò)去一年發(fā)電量也達(dá)331萬(wàn)千瓦時(shí)。這些電能除了菜鳥(niǎo)物流園區(qū)使用，也被輸入國(guó)家電網(wǎng)，為公共電網(wǎng)提供了清潔能源。
京東物流
京東物流上海亞洲一號(hào)智能物流園區(qū)的屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)平均每年可減少二氧化碳排放量約4400噸，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約1700噸，減少二氧化硫排放量約32.29噸、減少氮氧化物排放量約48.49噸，相當(dāng)于每年植樹(shù)約38,238棵。2017年，京東物流配送終端100%實(shí)現(xiàn)電子化簽收，隨著電子面單設(shè)計(jì)不斷優(yōu)化，電子面單的面積較之前減小了30%，每年可減少紙張使用達(dá)6000噸。
綠色環(huán)保成物流企業(yè)發(fā)展的底色
綠色環(huán)保是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)之一，也是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任之一，物流企業(yè)在行動(dòng)上做“加法”，才能在碳排放上做“減法”。自2020年習(xí)主席在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)上宣布，中國(guó)力爭(zhēng)2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和以來(lái)，“碳達(dá)峰”“碳中和”已經(jīng)成為時(shí)代的命題。積極響應(yīng)配合國(guó)家提出的碳達(dá)峰碳中和的戰(zhàn)略大局，是所有行業(yè)從業(yè)者必須共同承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。
關(guān)于如何看待企業(yè)在綠色環(huán)保上的社會(huì)責(zé)任，滿(mǎn)幫集團(tuán)在其發(fā)布的第一份社會(huì)責(zé)任報(bào)告中提到：物流是經(jīng)濟(jì)的命脈，為貨物流動(dòng)提供動(dòng)力，連接生產(chǎn)和消費(fèi)引擎。我們渴望改變公路物流，提高整個(gè)價(jià)值鏈的效率并減少地球的碳排放。我們希望全行業(yè)更多地關(guān)注到“雙碳”目標(biāo)下，數(shù)字物流新業(yè)態(tài)的價(jià)值和作用。并將與社會(huì)各界一道努力，引導(dǎo)公路貨運(yùn)數(shù)字化綠色低碳化轉(zhuǎn)型，為交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。
滿(mǎn)幫集團(tuán)認(rèn)為，作為貨運(yùn)平臺(tái)在“雙碳”領(lǐng)域所承擔(dān)的社會(huì)價(jià)值的認(rèn)識(shí)上，滿(mǎn)幫希望在國(guó)家推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的方針政策指引下，圍繞綠色信用評(píng)價(jià)體系，連同供應(yīng)鏈生態(tài)中的貨主、車(chē)后服務(wù)商、金融服務(wù)商、貨車(chē)司機(jī)等角色，共同構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈生態(tài)圈，通過(guò)高質(zhì)量發(fā)展，在碳中和中貢獻(xiàn)一份力量。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)朝著綠色、環(huán)保方向不斷邁進(jìn)，綠色環(huán)保低碳發(fā)展，正在成為時(shí)代科技革命與企業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。在未來(lái)，交通能源動(dòng)力變革，新能源車(chē)輛推廣將會(huì)日益普及;新興技術(shù)加快落地，智慧物流發(fā)展提速，在大幅提升物流效率的同時(shí)，用更少的排放，提供了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
據(jù)了解，目前羚牛正與多家頭部企業(yè)共同推進(jìn)氫能源物流車(chē)的應(yīng)用落地，為幫助客戶(hù)更好地完成企業(yè)綠色減排目標(biāo)提前進(jìn)行規(guī)劃和布局。
在羚?？磥?lái)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，能為企業(yè)降本增效。綠色低碳不僅是一種責(zé)任、擔(dān)當(dāng)，更是一種新的發(fā)展理念，一種可持續(xù)發(fā)展的模式。提倡綠色低碳需要全社會(huì)的共同努力，需要政府加強(qiáng)宣傳推廣力度;需要企業(yè)和社會(huì)各界樹(shù)立環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，這樣才能為綠色物流的推行提供良好的發(fā)展環(huán)境和輿論環(huán)境。羚牛方面還表示，政府需要出臺(tái)相關(guān)法律法規(guī)政策引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行物流管理系統(tǒng)的改造，物流企業(yè)要樹(shù)立“既環(huán)保又經(jīng)濟(jì)，綠色物流帶動(dòng)綠色消費(fèi)”的新觀念。
而在日日順供應(yīng)鏈看來(lái)，承擔(dān)綠色環(huán)保責(zé)任是企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)盡的義務(wù)，積極履行社會(huì)責(zé)任，以諸多的實(shí)際行動(dòng)支持節(jié)能減排，既是對(duì)用戶(hù)負(fù)責(zé)，也對(duì)生態(tài)負(fù)責(zé)，更是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。企業(yè)不光是綠色環(huán)保的承擔(dān)者，也是受益者，日日順供應(yīng)鏈要想獲得全行業(yè)及用戶(hù)認(rèn)可，更要以長(zhǎng)遠(yuǎn)目光瞄準(zhǔn)企業(yè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
中國(guó)外運(yùn)在接受本刊采訪(fǎng)時(shí)表示，在國(guó)家頂層設(shè)計(jì)引領(lǐng)下，中國(guó)外運(yùn)始終將戰(zhàn)略布局聚焦于“雙碳”“雙循環(huán)”等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，“謀商情，籌國(guó)計(jì)”，將履行社會(huì)責(zé)任與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有效對(duì)接，充分展現(xiàn)了物流國(guó)家隊(duì)的央企擔(dān)當(dāng)。尤其是近年來(lái)，中國(guó)外運(yùn)積極踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，堅(jiān)定不移地走綠色發(fā)展之路，形成了總體思路、總體目標(biāo)以及組織保障，主動(dòng)適應(yīng)能源發(fā)展大勢(shì)，自覺(jué)肩負(fù)起中央企業(yè)使命責(zé)任。
中國(guó)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的時(shí)間間隔遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于發(fā)達(dá)國(guó)家所用時(shí)間，這也就意味著在實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的過(guò)程中需要付出更多的努力。在“雙碳”背景下，踐行“雙碳”責(zé)任也越來(lái)越成為物流業(yè)企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任的重要方向和自覺(jué)行動(dòng)，各個(gè)企業(yè)也在用實(shí)際行動(dòng)踐行“雙碳”戰(zhàn)略，為我們的生活環(huán)境增添綠色。
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