前不久，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺全國“獲證”企業(yè)名單出爐，共有10家企業(yè)獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，在網(wǎng)絡(luò)平臺線上服務(wù)能力認(rèn)定合格企業(yè)名單中共有100家。
但據(jù)了解，目前市場上申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的總數(shù)已經(jīng)突破1000家，由此可見，目前僅有大概有十分之一的平臺通過網(wǎng)絡(luò)平臺線上服務(wù)能力認(rèn)定，顯然獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可證的企業(yè)更是少的可憐。
同時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，一些網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺“頭部”企業(yè)，也未出現(xiàn)在這一名單中！
為何網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可如此難以獲得？另外，對于網(wǎng)傳某些網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺存在壟斷貨運(yùn)信息、惡意壓低運(yùn)價(jià)、隨意上漲會費(fèi)等消息，是否值得業(yè)界反復(fù)討論和關(guān)注？
答案是：肯定的。
01
前進(jìn)途中現(xiàn)“路障”
“系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)要求修改三四遍了，不知道什么時(shí)候才能通過審核。”一位從今年年初就開始申請網(wǎng)絡(luò)平臺線上服務(wù)能力認(rèn)定的企業(yè)負(fù)責(zé)人，近日在接到《中國物流與采購》雜志記者的電話時(shí)訴苦，“萬里長征”第一步還沒走完，至于能否拿到網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，更是前路漫漫。
的確，與2019年無車承運(yùn)試點(diǎn)相比，2020年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的審批門檻的確有了大幅提高。依據(jù)相關(guān)部門的硬性要求來看，企業(yè)必須具備：利用互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)管理平臺的能力；網(wǎng)