2019年，供應(yīng)鏈上什么最吸引眼球?是人工智能、數(shù)字化，還是自動化、冷鏈?新年伊始，面對全球用工荒依然嚴峻、消費需求變化更加復(fù)雜、各大寄遞企業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)等問題，多家研究機構(gòu)作出分析和預(yù)判，以科技創(chuàng)新為主的發(fā)展趨勢繼續(xù)領(lǐng)銜——
眾包化運輸迫在眉睫
全球物流和數(shù)字供應(yīng)鏈解決方案領(lǐng)先企業(yè)blume global預(yù)測，2019年，有三大因素將對供應(yīng)鏈產(chǎn)生較大影響。
一是運力緊張加劇。過去10年，大宗商品的貨運能力始終不足。2019年，眾多海運企業(yè)將面臨坐等貨車拉貨的窘境。這一現(xiàn)象或?qū)?dǎo)致兩個結(jié)果——中斷送貨上門服務(wù)，催生緊急多式聯(lián)運。另外，司機短缺問題也困擾著企業(yè)。因此，技術(shù)的革新再次成為焦點。如果可以提前預(yù)測貨量，貨運企業(yè)就可以更好地匹配供需，減少空載。
二是“零工經(jīng)濟”走火。2019年，快遞物流業(yè)將產(chǎn)生對關(guān)聯(lián)性越來越強的貨車企業(yè)和零擔(dān)運輸企業(yè)進行匹配的新平臺，實時反映供應(yīng)鏈的供需情況，使企業(yè)融入“零工經(jīng)濟”。
三是數(shù)字競爭加劇。2019年，對于供應(yīng)鏈資源優(yōu)化配置至關(guān)重要。2018年年末，高德納咨詢公司預(yù)測供應(yīng)鏈的8項戰(zhàn)略性科技趨勢中就提出，通過人工智能和機器學(xué)習(xí)，歷史數(shù)據(jù)成為預(yù)測運能、采購和生產(chǎn)及質(zhì)量把控的關(guān)鍵，要打造數(shù)字供應(yīng)鏈。自然災(zāi)害、經(jīng)濟波動和日益提高的關(guān)稅仍是考驗供應(yīng)鏈的不可測因素，數(shù)據(jù)分析可以一定程度上對上述問題進行預(yù)測。2019年，擁有靈活的供應(yīng)鏈的企業(yè)將會勝出。此外，人工智能的和機器學(xué)習(xí)會深度融入供應(yīng)鏈，更多重復(fù)性的工作由自動化設(shè)備完成。
薪酬上漲成必然趨勢
美國知名市場咨詢集團arc advisory group在分析2019年供應(yīng)鏈發(fā)展前景時，列出了將對其產(chǎn)生影響的三方面因素。
arc advisory group認為，全球貿(mào)易環(huán)境多變，關(guān)稅之爭激烈，《北美自由貿(mào)易協(xié)定》升級為《美國、墨西哥、加拿大協(xié)議》，以及英國脫歐等事件，都將對跨國貿(mào)易及全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生廣泛影響。這導(dǎo)致一些企業(yè)開始觀望和退縮。如汽車制造企業(yè)會因關(guān)稅問題影響其即時庫存，進而推遲生產(chǎn)，甚至面臨關(guān)閉。
據(jù)預(yù)測，2019年，電商的迅猛發(fā)展導(dǎo)致運輸業(yè)仍將面臨藍領(lǐng)工人短缺的問題，由此也不難理解為什么美國開始大力發(fā)展無人駕駛卡車技術(shù)。不過，物流技術(shù)平臺笛卡爾(descartes)相關(guān)負責(zé)人表示，當前最可行的辦法還是做好現(xiàn)有人力資源的合理配置：“2019年，運輸企業(yè)更要做好協(xié)作運輸，開放網(wǎng)絡(luò)，擴大生態(tài)圈，激活‘沉睡’資源，減少無效運輸?！?br> 與此同時，各企業(yè)開始大力加強自動化履單和無人化操作，尤其是協(xié)作型機器人的使用。但曼哈頓勞工管理協(xié)會相關(guān)負責(zé)人認為，自動化只是緩解短期問題不能解決長期人手不夠的問題。因此，員工薪酬上漲是必然趨勢，企業(yè)也需要創(chuàng)新考慮招聘和留用手段，如員工參與度也應(yīng)該計入績效考核，提高員工工作滿意度和整體工作效率。
另外，arc advisory group著重提到了數(shù)字供應(yīng)鏈趨勢的影響?！皵?shù)字供應(yīng)鏈”這一概念可以囊括供應(yīng)鏈軟件、通信和自動化等數(shù)字化內(nèi)容和信息數(shù)據(jù)。數(shù)字供應(yīng)鏈的表現(xiàn)形式多為供應(yīng)鏈的可視化。例如，輝瑞制藥的數(shù)字供應(yīng)鏈則是在運輸環(huán)節(jié)的實時追蹤可視，實現(xiàn)孤立系統(tǒng)和分散電話通話及電子郵件的整合，這套系統(tǒng)幫助輝瑞與其供應(yīng)鏈伙伴實現(xiàn)對1.5萬個存儲單元的追蹤，也可以為客戶提供實時準確網(wǎng)上信息。
物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)整合也是數(shù)字供應(yīng)鏈的核心要素之一。物聯(lián)網(wǎng)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域并不新鮮，已應(yīng)用了幾十年，如實時庫存管理和車隊管理等。2019年，庫存管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型將加快步伐。供應(yīng)鏈和物流產(chǎn)生大量的流動數(shù)據(jù)，在倉庫管理、機器人視覺系統(tǒng)、供應(yīng)鏈規(guī)劃和可視等方面為機器學(xué)習(xí)和人工智能發(fā)展提供了支撐。
醫(yī)藥供應(yīng)鏈兼并風(fēng)起
已有百年歷史的《美洲運輸期刊》(ajot)官網(wǎng)近日刊發(fā)了一篇由全球知名生命科學(xué)領(lǐng)域保溫防護包裝企業(yè)pelican biothermal發(fā)表的冷鏈發(fā)展預(yù)測文章。
文章提出，隨著更多醫(yī)療機構(gòu)和病人對救命藥物的需求增加，生命科學(xué)冷鏈管理也在經(jīng)歷巨變，這就給物流運輸提出了更高要求。
如今，人們對生物醫(yī)藥的需求比對傳統(tǒng)化學(xué)制劑醫(yī)藥的需求更加強烈，而生物醫(yī)藥對溫度變化的敏感度更高，使得生物醫(yī)藥運輸變得更加復(fù)雜，也更昂貴。相應(yīng)地，醫(yī)藥企業(yè)也要重新評估其冷鏈加工、包裝、運輸環(huán)節(jié)，確保藥品及時無誤送達。未來更多醫(yī)藥企業(yè)將外包核心業(yè)務(wù)之外的冷鏈服務(wù)。
特種藥由于其制藥過程更復(fù)雜、價值更高，而且常常送藥上門，因此對運輸?shù)囊蟾吒鼜?fù)雜。而且，有特種藥需求的病人的dna細胞采樣也是醫(yī)藥公司研發(fā)新治療藥物所必需的。這類藥物和細胞采樣的運輸溫度非常苛刻。因此，特種藥及病人之間的運輸服務(wù)是雙向的。
這篇文章還提出，英國“硬脫歐”可能會導(dǎo)致關(guān)稅和稅收增加并降低醫(yī)藥供應(yīng)鏈效率。為了確保藥物在歐盟的供應(yīng)順利，一些醫(yī)藥企業(yè)采取本地化供應(yīng)鏈模式;一些選擇歐洲本土的臨床藥物和包裝供應(yīng)商，以保證穩(wěn)定性和及時性;一些則將業(yè)務(wù)搬離了英國，以免英國和歐洲的臨床測試標準不一，導(dǎo)致測試無效。預(yù)計，英國脫歐的影響或?qū)⒃?019年第一季度漸漸明朗，會有更多醫(yī)藥企業(yè)的設(shè)施、產(chǎn)品和人員搬移至歐盟區(qū)。
醫(yī)藥企業(yè)的兼并并不鮮見。10年前，醫(yī)藥企業(yè)并購主要是為了支持其全球擴張需求。現(xiàn)在的兼并動因更多元且發(fā)生了微妙的變化?？梢灶A(yù)見的是，醫(yī)藥企業(yè)和物流企業(yè)的兼并將成為一種全球趨勢。