物流策略聯(lián)盟，從最開始的一個基本概念到如今企業(yè)之間的聯(lián)系建立，目前更多的企業(yè)相信“互惠互利”可以給他們帶來更多收獲。
憑借物流策略聯(lián)盟，企業(yè)一方面可以獲得利潤，另一方面可以分攤成本以及風險。與此同時，憑借合作伙伴在其領域內的專注研究，企業(yè)還可以將自己的業(yè)務做到內部精細以及所選領域深入。所以，這大概也是如此多的企業(yè)將目光放在物流策略聯(lián)盟上的原因。
從目前狀況來說，中國大多數(shù)物流企業(yè)在選擇戰(zhàn)略伙伴時，大部分還是以自己的主要客戶和同行業(yè)的競爭者為主要選擇對象，因為這樣的戰(zhàn)略聯(lián)盟選擇方式可以保障他們的市場及資源優(yōu)勢，說白了就是可以保障他們自己的生存之源。但是，一個物流企業(yè)若想真正發(fā)展壯大，就一定離不開兩個行業(yè)——金融產(chǎn)業(yè)和信息 產(chǎn)業(yè)。
物流產(chǎn)業(yè)與金融產(chǎn)業(yè)在整個經(jīng)濟活動當中被認為是生產(chǎn)性服務行業(yè)，因為他們的存在經(jīng)濟活動才能更真實、更有效率地實現(xiàn)。但對他們兩者彼此之間來說，是不是可以形成戰(zhàn)略聯(lián)盟來達到雙方產(chǎn)業(yè)的深度發(fā)展呢？答案是肯定的。舉個例子，中信信通國際物流有限公司擁有全國兩千多家汽車4s店的質押監(jiān)管業(yè)務，這些業(yè)務都是與銀行合作的，這就是物流企業(yè)與金融企業(yè)的聯(lián)盟合作方式。但這種聯(lián)盟還是基于一個為消費方一個為服務方的方式形成的，與第三方物流形式本質上 沒有區(qū)別。
實際上，物流企業(yè)是可以同金融企業(yè)一同形成戰(zhàn)略聯(lián)盟為經(jīng)濟活動進行服務的。對于金融企業(yè)而言，自己所提供的服務風險防范是第一位的，而這點恰好是由物流企業(yè)來完成的，因此通過物流企業(yè)與金融企業(yè)的聯(lián)盟可以共同為一個企業(yè)甚至一個產(chǎn)業(yè)提供服務，可以同時保障物流企業(yè)和金融企業(yè)的發(fā)展。
在追求價值產(chǎn)生方面，物流企業(yè)與金融企業(yè)的合作也大有可為，而且更加符合國家的戰(zhàn)略。其實很多的金融產(chǎn)品都是以實際的實體經(jīng)濟活動作為載體的。但是由于一些金融企業(yè)過分追求利益造成了實際經(jīng)濟活動沒有發(fā)生，而只是發(fā)生了資本的活動，這不僅增大了金融企業(yè)的風險，造成了利益損失，同時也破壞了經(jīng)濟 健康的發(fā)展。國家不止一次強調要大力發(fā)展實體經(jīng)濟，因為他們才是經(jīng)濟的根本，而物流行業(yè)正是保證金融活動和實體經(jīng)濟活動緊密結合在一起的根本。因此，金融企業(yè)和物流企業(yè)在這方面的合作不僅可以使金融活動更好地與實體經(jīng)濟活動緊密結合，還可以增加經(jīng)濟的整體運轉性（包括資本流動和實物流動），產(chǎn)生更大的價值。
在傳統(tǒng)意義上，物流產(chǎn)業(yè)和金融產(chǎn)業(yè)被作為根本性的生產(chǎn)性服務產(chǎn)業(yè)，隨著科學技術的發(fā)展，信息產(chǎn)業(yè)也早已晉升為經(jīng)濟活動中不可或缺的生產(chǎn)性服務行業(yè)，70%的實體及虛擬交易都是通過網(wǎng)絡完成的。對于物流產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)來說，他們的關系是完全不可分割的，所有的交易完成都是需要通過物流和信息共同完成的，馬云認識到了這點才會義無反顧地投入物流行業(yè)當中的。
信息技術的發(fā)展給物流產(chǎn)業(yè)提供了前所未有的發(fā)展機遇，信息產(chǎn)業(yè)的作用是將供給和需求做到最有效的結合，物流產(chǎn)業(yè)正需要這種結合。因此，物流企業(yè)與信息企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟將使得雙方得到最有效率的發(fā)展，一方面物流企業(yè)通過信息技術支持，可以使服務與需求達到最優(yōu)結合，而信息技術產(chǎn)業(yè)可以通過物 流有效的服務來提升自身的競爭地位。