據(jù)了解，去年的國內(nèi)網(wǎng)購市場規(guī)模達到了4萬億規(guī)模。隨著網(wǎng)絡購物的發(fā)展，人們越來越接受電商，倉儲也逐漸進入物流企業(yè)的重要組成部分。電商物流市場提供了可持續(xù)的動力與需求以及快遞包裹數(shù)量也呈現(xiàn)飛速增長,智能分揀設備行業(yè)的發(fā)展前景也會越來越廣闊。
國內(nèi)倉庫管理分揀工作效率低
目前,我國快遞行業(yè)仍然是勞動力密集型行業(yè),2014年快遞行業(yè)快遞員數(shù)量約為200萬人,最近幾年增長速度非?？?相比于2010年增長了4倍,比2007年增長了約10倍。與快遞員同步增長的是快速發(fā)展的網(wǎng)購市場規(guī)模。從快遞員每年的產(chǎn)出效率來看,每個快遞員每年快遞負荷量并沒有顯著增加,基本穩(wěn)定在6000-7000個包裹每年,換言之,快遞行業(yè)的自動化水平并未隨著快遞量增加而增加,只是增加了快遞員數(shù)量。
人工分揀和自動化分揀哪個的成本低
半自動化分揀機的效率是人工的3倍以上,自動化分揀機的效率是人工分揀的6倍以上,按照1000萬元自動化分揀設備投入(半自動化500萬),折舊5年,分揀工人工資4500元/月計算,半自動分揀設備與人工分揀的臨界點在4萬件左右,自動分揀與人工分揀在6萬件/天左右。
通過對目前主流快遞企業(yè)每年包裹數(shù)量進行平滑估算,申通、圓通已經(jīng)超過6萬件/天,了主要的企業(yè)幾個大快遞企業(yè)的大型中轉中心每天分揀量也都已經(jīng)超過4萬件/天,設備升級迫在眉睫。
物流企業(yè)相繼上市帶動物流裝備投資熱
如今各大快遞公司都在擬定上市計劃,申通已經(jīng)借殼艾迪西、據(jù)傳圓通借殼準油股份。德邦物流已經(jīng)遞交ipo招股說明書,快遞公司相繼上市潮,將帶動新一波對快遞物流裝備的投資高峰期。
從德邦物流上市ipo募集資金用途去向分析,對物流企業(yè)而言,募集資金大多用于分揀中心建設、車輛購置、設備購置、信息化系統(tǒng)升級,設備購置占德邦募資的20%。申通的募集配套資金中,也明確說明了未來會增加29個一級分揀中心建設,也會相應增加對分揀設備需求。