國際海運集裝箱依舊短缺,中國集裝箱短缺的原因
國際海運集裝箱仍然供不應求。 受疫情影響，國外集裝箱貨物進口空前繁榮，導致港口持續(xù)擁堵。
據(jù)了解，中國發(fā)往美國的海運集裝箱數(shù)量增長了46.5%，達到987834個，對海運的需求也在不斷增加，導致集裝箱短缺和延遲到達。從
面對一箱難求的局面，集裝箱航運公司馬士基認為，到第四季度可能會恢復到疫情前的水平。然而，一些設備租賃公司認為這可能會持續(xù)到知道世界上大多數(shù)海運集裝箱都是在中國建造的時候。目前，中國工廠制造了世界上96%以上的干貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱。
三家中國公司占了絕大部分產(chǎn)量。這三大集裝箱制造巨頭包括cimc、東方國際集裝箱公司和新華昌集團的cxi集團。今年第一季度，這三家中國集裝箱制造商占全球集裝箱產(chǎn)量的82%。
隨著今年港口擁堵的緩解和集裝箱產(chǎn)量的大幅增加，目前全球集裝箱短缺的局面應該會得到緩解。
據(jù)報道，由于目前航運時間表的延遲和其他運營限制，2m聯(lián)盟決定調(diào)整其跨太平洋西海岸美加導航服務計劃，以匹配從亞洲出發(fā)的船只的實際日期。
國際物流形勢緊張，擁堵，延誤，價格飛漲
在各種因素的影響下，當前國際物流形勢十分嚴峻。由于進口量激增，北美各大港口嚴重擁堵，大量船舶等待泊位，導致物流延誤。
碼頭空間不夠，貨物貨到付款和移動集裝箱的時間有限，所以有關賣方需要加快交貨速度。
不僅北美物流情況不好，歐洲物流也不樂觀，供應鏈擁堵嚴重。最近，航運公司msc表示，將在未來幾周內(nèi)暫停預訂歐亞冷藏集裝箱。
目前歐洲集裝箱嚴重短缺，價格也在上漲。集裝箱租賃和交易在線平臺container xchange的最新數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)有的短缺將繼續(xù)惡化，對歐洲出口商來說只會更加困難。據(jù)報道，歐洲二手集裝箱的價格上漲了57%。
在目前緊張的形勢下，考驗賣家應對各種風險的能力。賣方可以提前做好準備，合理調(diào)整運營計劃，減少不必要的損失。
幫助跨境電商賣家高效發(fā)貨
總部位于深圳，擁有3000多平方米的倉儲作業(yè)空間，多條包裹自動分揀線，數(shù)百條優(yōu)質(zhì)的國際物流通道，能夠滿足客戶的各種交付需求。在廣州華強北、深圳義烏都有線下網(wǎng)點，提供全市免費上門取件服務。
主要從事國際快遞、國際專線、國際包裹、國際郵政、fba首程、倉儲、貨代等跨境電商物流綜合服務。，是ups、fedex、dhl國際快遞一級經(jīng)銷商代理，荷蘭郵政中國市場一級經(jīng)銷商，中國郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理，常年保持市場底價收貨。所有的泰嘉人都為做好泰嘉服務付出了很大的努力。
是dhl，ups，fedex的一級代理。擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場最低價格。也有旺季不安排倉的優(yōu)先渠道。比如香港dhl優(yōu)先，香港ups優(yōu)先，香港聯(lián)邦優(yōu)先等。，優(yōu)先出貨，旺季不安排倉庫，賬齡一如既往的穩(wěn)定。
當天收貨，當天出庫，當天上網(wǎng)，25天完成發(fā)貨。是跨境電商賣家不可多得的保證旺季及時發(fā)貨的物流工具。
它還提供一站式服務，如包裝，郵寄，交付，中轉(zhuǎn)倉儲等。，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時可滿足亞馬遜、全球速賣通、易貝、阿里國際站等b2c跨境電商賣家、自建站/獨立站賣家、外貿(mào)商的全球物流需求。