眾所周知，《道路運(yùn)輸證》和《道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》被稱為“雙證”，卡友們都希望它能早日取消。而且2019年，4.5噸及以下輕卡的“雙證”已正式取消，為物流企業(yè)、從業(yè)者減輕負(fù)擔(dān)。接下來中、重卡的“雙證”取消還有多久才能實(shí)現(xiàn)？各方又有哪些看法、建議和舉措呢？
卡友希望盡快取消雙證
卡友認(rèn)為“雙證”費(fèi)時費(fèi)力又費(fèi)錢。雖然取消貨運(yùn)雙證的呼聲一直存在，但目前只有4.5噸及以下普通貨車取消了雙證?？ㄓ训膹臉I(yè)資格證每年都要年審學(xué)習(xí)，時間金錢都是成本。而且這些證件由不同部門考核發(fā)放，工作程序也比較麻煩。
但是為獲得營運(yùn)資質(zhì)，貨車司機(jī)會選擇車輛掛靠，而且每年掛靠費(fèi)也是一筆不小的數(shù)目。在司機(jī)看來，資格證的年審和學(xué)習(xí)并不能起到其真正的作用，反而給貨車司機(jī)群體增添了負(fù)擔(dān)，所以希望可以取消“雙證”。
人大代表建議取消貨運(yùn)雙證
去年兩會上，人大代表提交《關(guān)于減輕貨車司機(jī)負(fù)擔(dān)的建議》，包括取消駕駛員從業(yè)資格證，建議證件合并，一切從簡?，F(xiàn)實(shí)上存在這兩個證沒有任何實(shí)際意義，只會增加貨車司機(jī)負(fù)擔(dān)。
政府有關(guān)部門也在加快信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)部門和各地區(qū)之間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，爭取實(shí)現(xiàn)相關(guān)證照在全國范圍內(nèi)的異地審驗(yàn)