9月20日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)文對(duì)《2015年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》進(jìn)行了解讀。交通部根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指出，截至2015年底，我國(guó)高速公路里程規(guī)模達(dá)12.35萬公里，居世界第一。全國(guó)公路總里程達(dá)到457.73萬公里，是1984年底的4.9倍。
交通運(yùn)輸部指出，改革開放以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，群眾出行需求日益頻繁，國(guó)內(nèi)外貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，但公路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展嚴(yán)重滯后，成為制約經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的瓶頸。為破解公路基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸制約，1984年國(guó)務(wù)院第54次常務(wù)會(huì)議作出“貸款修路，收費(fèi)還貸”的重大決定，收費(fèi)公路政策的實(shí)施，打破了公路建設(shè)單純依靠財(cái)政投資的機(jī)制束縛，形成了“國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)融資、利用外資”的多元化投融資格局，對(duì)我國(guó)公路交通的跨越式發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。
公報(bào)顯示，截至2015年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到457.73萬公里，是1984年底的4.9倍。其中，我國(guó)高速公路里程規(guī)模達(dá)到12.35萬公里，里程規(guī)模居世界第一位；一級(jí)公路9.1萬公里，是1984年底的277.3倍；二級(jí)公路36.04萬公里，是1984年底的19.3倍。
據(jù)了解，在我國(guó)現(xiàn)有公路網(wǎng)中，超過98％的高速公路、61％的一級(jí)公路和42％的二級(jí)公路，都是依靠收費(fèi)公路政策建成的。公路基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，大幅提高了公路通行能力和運(yùn)輸效率，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。
2015年，全國(guó)公路旅客周轉(zhuǎn)量為10742.66億人公里，是1984年的8.0倍；公路貨物周轉(zhuǎn)量為57955.72億噸公里，是1984年的109.9倍。公路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平迅速提高，極大地促進(jìn)了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，世界銀行最新發(fā)布的《物流績(jī)效指數(shù)報(bào)告》顯示，我國(guó)物流績(jī)效水平在世界160個(gè)國(guó)家和地區(qū)中排名第27位。
據(jù)悉，我國(guó)高速公路里程規(guī)模位雖居世界第一，但收費(fèi)公路總體收不抵支的情況仍然持續(xù)。除去尚無收費(fèi)公路的西藏和海南，其他29個(gè)省收費(fèi)公路收支均存缺口?？傮w來看，收費(fèi)公路債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)可控。