據(jù)悉，近日南充現(xiàn)代物流園區(qū)與南充傳化公路港雙雙開啟運(yùn)營(yíng)，這是巧合還是約好的呢？原來，在南充現(xiàn)代物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃里，是要聯(lián)合傳化公路港雙管齊下，打造技術(shù)設(shè)施齊全、交通便利的川東北城市物流中心。
“以前，南充以及周邊區(qū)域的電商快遞貨物，必須通過成都或重慶進(jìn)行中轉(zhuǎn)，再運(yùn)到南充進(jìn)行分撥和配送，現(xiàn)在直接運(yùn)到南充傳化公路港內(nèi)就完成了。”每天清晨，都是老王最忙碌的時(shí)候，他同時(shí)負(fù)責(zé)幾家電商快遞的貨物中轉(zhuǎn)，“最大的變化是貨物送達(dá)更快了，省去了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，平均能縮短半天時(shí)間。”
和老王一樣，每天還有數(shù)百輛廂式貨車，運(yùn)載著數(shù)十萬(wàn)件包裹穿梭在南充傳化公路港的智能車源中心，這些貨物分屬京東、順豐、圓通、百世匯通等多家電商快遞企業(yè)，同時(shí)海爾、長(zhǎng)虹、格力等名企也紛紛將倉(cāng)儲(chǔ)配送中心坐落在公路港內(nèi)。
南充向北連接陜甘，向南接壤川渝，是川陜經(jīng)濟(jì)帶與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)交會(huì)節(jié)點(diǎn)城市。南充現(xiàn)代物流園區(qū)位于南充東北，依嘉陵江而建，占地面積達(dá)12.9平方公里，距南充主城區(qū)和高坪機(jī)場(chǎng)都不過幾公里，規(guī)劃有公路港、保稅物流、大宗貨物運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)功能區(qū)塊。
而坐落在現(xiàn)代物流園區(qū)核心區(qū)塊的傳化公路港顯得格外惹眼，這里更像是一座城市物流中心綜合體，擁有10000余平方米的信息交易中心，500余個(gè)停車泊位的智能車源中心，100余平米的貨運(yùn)班車總站，近10萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，以及滿足單日1000人次的商業(yè)消費(fèi)需求的綜合配套區(qū)等。
“建設(shè)南充傳化公路港，是傳化深化全國(guó)‘智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)’體系構(gòu)建、推進(jìn)大西南區(qū)域網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要一步?！眰骰瘓F(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨在開業(yè)活動(dòng)上介紹說，隨著南充公路港正式投入運(yùn)營(yíng)，傳化將加快整合區(qū)域物流資源，打造川東北一站式物流總部基地，服務(wù)川東北工商企業(yè)、惠及川東北社會(huì)大眾。
南充傳化公路港占地770畝，是傳化物流在四川正式運(yùn)營(yíng)的第二個(gè)公路港。南充傳化公路港總經(jīng)理李兵介紹說，“結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流需求，通過‘一港三中心’的新模式定位，以公路港為核心，構(gòu)建起‘城市電商中心、區(qū)域快遞中心、傳化汽貿(mào)中心’三大核心功能模塊，打造川東北城市物流中心?！?br> “南充是川東北的核心城市，國(guó)家二級(jí)核心交通樞紐，這與傳化物流全國(guó)網(wǎng)絡(luò)布局，尤其是大西南區(qū)域網(wǎng)絡(luò)布局是一致的。”傳化物流集團(tuán)高級(jí)副總裁李紹波在川東北城市物流中心發(fā)展高峰論壇上說，“在南充這樣的節(jié)點(diǎn)型城市，我們不僅服務(wù)于京東、順豐等電商快遞，還服務(wù)于格力、長(zhǎng)虹、美的等知名品牌，他們把川東北的城市配送中心放在南充傳化公路港，充分印證了‘一港三中心’創(chuàng)新模式的可行性?！?br> 據(jù)介紹，從今年6月啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)以來，南充傳化公路港9大功能板塊綜合招商入駐率達(dá)到88%，利用公路港物流信息平臺(tái)，有效整合車輛10000余輛，日均車流量達(dá)800余臺(tái)次，吸納解決就業(yè)800余人。
入駐平臺(tái)的優(yōu)質(zhì)快遞企業(yè)和電商物流企業(yè)，建成了集分撥、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、電商等功能于一體的電商快遞產(chǎn)業(yè)示范園，京東、順豐、圓通、百世匯通等分別是西南地區(qū)僅此于成都的第二大分轉(zhuǎn)中心。目前，公路港園區(qū)已建成川東北轉(zhuǎn)運(yùn)中心，輻射川渝陜鄂，快遞分揀日處理30萬(wàn)件，并保持30％的環(huán)比增速。
通過引進(jìn)知名電商企業(yè)以發(fā)揮示范帶動(dòng)作用，同時(shí)搭建電子商務(wù)公共服務(wù)平臺(tái)，為入駐的電商企業(yè)提供一站式配套服務(wù)，建設(shè)電商孵化中心，積極培育和支持中小微電商企業(yè)的發(fā)展。
此外，作為四川全省首屈一指的標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)中心，電商快遞產(chǎn)業(yè)示范園吸引了大量商貿(mào)、制造業(yè)企業(yè)紛紛入駐，目前，海爾、長(zhǎng)虹、格力、美菱等知名品牌均已入駐；汽貿(mào)中心以卡車銷售和卡車后市場(chǎng)服務(wù)為主，現(xiàn)已入駐東風(fēng)、江淮、解放、重汽、紅巖等30多個(gè)知名卡車品牌，預(yù)計(jì)年銷售額達(dá)4億元；信息交易中心已經(jīng)整合起全南充85%以上的物流信息企業(yè)，年吞吐量將達(dá)到10萬(wàn)噸/年。
在論壇上，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所長(zhǎng)汪鳴指出，隨著未來幾年經(jīng)濟(jì)布局的調(diào)整，中西部地區(qū)內(nèi)需將迅速增長(zhǎng)，而強(qiáng)化物流節(jié)點(diǎn)城市的物流聚集、組織和服務(wù)能力是刺激內(nèi)需釋放的有效手段。南充傳化公路港對(duì)物流資源的集聚，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域服務(wù)的規(guī)?；图s化，打造了南充的城市物流中心，服務(wù)于南充乃至大西南地區(qū)內(nèi)需的釋放。
而物流模式的創(chuàng)新，不只是做“存量”，還要做“未來的增量”，汪鳴指出，未來的內(nèi)需發(fā)展要依托供應(yīng)鏈、依托產(chǎn)業(yè)鏈打造產(chǎn)業(yè)集群?！皞骰锪髟谀铣鋭?chuàng)新性地打造了‘一港三中心’創(chuàng)新模式，通過港內(nèi)入駐的快遞、電商物流、商貿(mào)、汽貿(mào)等企業(yè)形成產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)配套聯(lián)動(dòng)與物流供應(yīng)鏈的創(chuàng)新，布局了未來的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)?！蓖豇Q作出了高度評(píng)價(jià)。
“作為傳化全國(guó)網(wǎng)絡(luò)中的有機(jī)組成部分，南充傳化公路港還將對(duì)接傳化物流智能化信息系統(tǒng)，與包括成都公路港在內(nèi)的全國(guó)各個(gè)公路港實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，依托傳化物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化和系統(tǒng)化的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升南充作為長(zhǎng)江上游物流大樞紐的地位，對(duì)接和服務(wù)國(guó)家‘一帶一路’戰(zhàn)略和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)”徐冠巨說。
傳化物流是公路港物流模式的首創(chuàng)者，在公路物流行業(yè)有15年的探索和實(shí)踐。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的公路物流平臺(tái)整合運(yùn)營(yíng)商，傳化物流致力于構(gòu)建“智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”，通過區(qū)域城市共享平臺(tái)、共享信息服務(wù)系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)和金融服務(wù)產(chǎn)品三層體系架構(gòu)，系統(tǒng)解決中國(guó)公路物流短板問題，提升公路物流效率，降低公路物流成本，打造“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”為特征的中國(guó)公路物流新生態(tài)。
南充現(xiàn)代物流園區(qū)與南充傳化公路港的共同開業(yè)運(yùn)營(yíng)，相信能為南充在現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)上的發(fā)展開啟新的篇章。