隨著我國倉儲物流項目的飛速增長，傳統(tǒng)倉儲物流項目高動力與高壓力的雙重矛盾，并且在矛盾中不斷探索者。
國家郵政局最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入達1195.7億元，同比增長33.2%，快遞包裹量達84.6億件，同比增長43.3%。去年，我國快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，首次超越美國躍居世界第一。事實上，近幾年，我國快遞業(yè)一直維持50%以上的高增速。
電子商務(wù)的興起直接帶動了快遞、倉儲業(yè)的大發(fā)展。在電商物流鏈條上，快遞業(yè)在前端，直接面向終端消費者，作為快遞支撐和配套的倉儲在后端，后端的運營是否流暢科學直接影響到了前端的派送。面對電商的蓬勃發(fā)展，快遞業(yè)和倉儲業(yè)是喜憂參半，喜的是爆發(fā)的營業(yè)額，憂的是頻頻出現(xiàn)的“爆倉”難題。
可以說，傳統(tǒng)倉儲面對電商倍感壓力，傳統(tǒng)倉儲轉(zhuǎn)型升級緊迫感與日倍增。在電子商務(wù)領(lǐng)域，資金流、信息流鏈條日益完善，倉儲物流再也不能固步自封地“拖后腿”了。在這一背景下，服務(wù)于電商物流的自動分揀與智能化倉庫越來越受到大型電商的青睞與追捧，已成為商家的必爭之地。
傳統(tǒng)的倉儲更像是一個臨時的倉庫，是產(chǎn)品的寄存地，以叉車進行入出庫作業(yè)，而配套電商的倉儲，庫存品種多，單品庫存少，在庫品管理方面要求高。如今電商對物流的要求不再是簡單的快遞，而是全供應(yīng)鏈的優(yōu)化，至少也是倉配一體化。
“華東一號”sku360智能倉庫創(chuàng)始人宋聲達表示，傳統(tǒng)商業(yè)的倉儲，重點在儲存而非流通，主要著眼于貨物的安全保存。而現(xiàn)在的電子商務(wù)的倉儲是通過式倉儲，本質(zhì)上是分揀中心加臨時倉儲，貨物流動性很高，要配備高速、高效的物流設(shè)施。對電商物流倉庫以及配套設(shè)施的要求更高，對倉儲的信息化、智能化提出了更特別要求。