帶你了解跨境電商三大物流模式
中國跨境電子商務發(fā)展迅速，與之密切相關的跨境物流也在不斷完善。至此，形成了以單件發(fā)貨、自行發(fā)貨、海外倉儲三大物流模式為特征的跨境物流格局。隨著跨境電子商務的快速發(fā)展，這三種物流模式日益成熟。但是他們還是有自己的優(yōu)勢和痛點。
就寄售而言，對賣方來說更為靈活。他們不用太擔心選品，他們更注重門店和運營。一個代發(fā)的產(chǎn)品往往會導致平臺整個市場的同質(zhì)化，賣家自己對產(chǎn)品缺乏判斷，從而大大降低了利潤空間空。物流也是，賣家沒有足夠空的時間和自由去選擇和優(yōu)化物流。然而，隨著供應市場的發(fā)展，越來越多的供應商形成了自己完整的單件供應體系，因此也受到跨境新手和小白的青睞。邊肖還建議，希望試銷海賊王的賣家應該是小規(guī)模、低成本的試銷賣家。對跨境電商投入大量精力和金錢的賣家，并不推薦單件配送的模式。
自提通常是跨境電商物流中最主流的模式，中小賣家更傾向于選擇自提模式。自提的優(yōu)勢在于牢牢抓住了跨境電商的兩大核心產(chǎn)品和物流。但缺點在于自提時效差，影響顧客購物體驗。因此，自發(fā)貨模式更適合接近集中貨源的賣家。本地存儲主要是單量穩(wěn)定，成熟的賣家會選擇。當?shù)氐膫}儲配送速度更快，賣家可以更好的控制產(chǎn)品的質(zhì)量和包裝。
海外倉現(xiàn)在是高端品牌和店鋪的主流模式。其核心競爭力在于本地化服務。明確有跨境電商創(chuàng)業(yè)計劃的賣家，會在店鋪發(fā)展到一定階段后，進行海外倉的擴張。國內(nèi)很多跨境賣家選擇自提和海外倉相結合的方式。為了規(guī)避風險，他們早期自發(fā)貨，店里表現(xiàn)好的產(chǎn)品批量運往國外。
跨境電商的三種物流模式各有利弊，但無論賣家選擇哪種模式，店鋪運營的核心都是賣家任何時候都不能放棄。產(chǎn)品、物流、運營、售后的完美結合，才是跨境店鋪生存發(fā)展的長久之道。
根據(jù)網(wǎng)絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
市場：亞歐海運費率下降20%
本周，跨太平洋東行海上貿(mào)易的運力限制措施未能提振利率，亞歐貿(mào)易也遭受了進一步的損失。
根據(jù)drewry評估的世界集裝箱指數(shù)，昨天上海至熱那亞的即期利率下降了88美元，至1291美元feu，比上周下降了6%，比去年同期下降了20%。
上海至鹿特丹的運費也進一步下降，同比下降5%，至每feu 1300美元。
由于最近幾周的運力削減和關稅推動的前期負荷，跨太平洋的現(xiàn)貨價格上周也有所下降。根據(jù)drewry的數(shù)據(jù)，上海-洛杉磯利率較上周下降7%，至1531美元/月，而上海-紐約利率下降2%，至2656美元/月。
不過，雖然本周亞歐航線和跨太平洋航線都出現(xiàn)了費率下降，但從這兩條航線的同比表現(xiàn)來看，航空公司空的費率表現(xiàn)存在明顯差異。德雷里評估的兩條亞歐航線現(xiàn)在同比下降20-22%，而這兩條跨太平洋航線的貿(mào)易量同比上升3-4%。
由于美國的需求仍然受到關稅前增加和產(chǎn)能減少的提振，分析師預計旺季將出現(xiàn)更多類似情況。freightos說，服務于中國和美國西海岸的gris在7月1日找到了動力。由于空有限，“8月1日的價格好像又要漲了”。
cmo·布赫曼(eytan buchman，freightos)表示，由于多家航運公司已經(jīng)宣布取消8月份的跨太平洋航班空，旺季附加費可能很快就會出臺。他說:“這種控制供應的策略正在發(fā)揮作用，6月初和7月初價格大幅上漲，其中中國和美國西海岸的運費環(huán)比上漲10%，同比上漲5%。”
更令人印象深刻的是，雖然布倫特原油指數(shù)下跌了14%，但這個目標還是達到了。隨著這兩個月漲價成功，一些航空公司空公司已經(jīng)開始對月中加息發(fā)出警告。
“幾家航運公司最近推出了與波斯灣地區(qū)戰(zhàn)爭風險相關的附加費，但隨著供應得到控制，他們將很快推出標準的旺季附加費?！?br>盡管跨太平洋地區(qū)的利率保持穩(wěn)定，但歐洲貿(mào)易的前景卻不太確定。flexport預計，亞歐航線較低的運費將促使航運公司在7月空之前做出更多航班，“這可能會在某些周內(nèi)造成空之間的緊張關系”。
當被問及目前的航運班輪業(yè)務是否已經(jīng)成為雙速市場時，馬士基發(fā)言人表示，目前的市場需要不斷評估海運網(wǎng)絡部署和物流支持，亞歐航線的需求和現(xiàn)貨價格明顯好于泛太平洋航線。
她補充說:“為了達到這種效果，我們可以通過在高峰期增加額外的裝載機和/或隨著需求的變化在網(wǎng)絡之間轉移運力，對海運能力進行短期調(diào)整?！?br>“我們與合作伙伴一起，不斷調(diào)整我們的網(wǎng)絡以滿足需求，從而支持我們客戶在太平洋地區(qū)的貿(mào)易增長。“例如，我們在美國東海岸和墨西哥灣的額外裝載機項目，我們新的增效tp88產(chǎn)品，以及我們與zim在美國太平洋西北貿(mào)易區(qū)的新合作伙伴關系，后者在那里有合適的生產(chǎn)能力。
“有了新的tp88產(chǎn)品，我們現(xiàn)在有了一個非常有競爭力的產(chǎn)品來迎合這個市場。包括入站和出站。推出tp88的主要原因是巴拿馬草案的限制，限制了我們對現(xiàn)有網(wǎng)絡的接受程度。因此，有效產(chǎn)能注入遠遠低于這一新巴拿馬鉆柱顯示的水平。”
根據(jù)網(wǎng)絡資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場）
市面上常見幾種國際快遞的優(yōu)缺點
中國郵政包裹:(中國郵政航空郵件)15個工作日左右可以送到。
優(yōu)點:運費便宜，首重和續(xù)重均為100g，通關能力強，可郵寄物品多。(比如化妝品、包包、衣服鞋子、各種禮品和很多特殊商品等。)，而且送貨網(wǎng)絡遍布全球。缺點:重量限制在2kg，發(fā)貨時間比較長，很多國家到貨狀態(tài)無法在網(wǎng)站上查詢和跟蹤。
中國郵政包裹:(中國郵政航空包裹)15個工作日左右可以送到。
優(yōu)點:運費便宜，首重和續(xù)重1kg，通關能力強，可以郵寄更多物品。(比如化妝品、包包、衣服鞋子、各種禮品和很多特殊商品等。)，而且送貨網(wǎng)絡遍布全球。
缺點:重量限制在20-30kg左右，發(fā)貨時間比較長。在網(wǎng)站上無法查詢和跟蹤貨物到達許多國家的狀態(tài)。
香港郵政空郵郵件可于約7-12個工作天內(nèi)派達。
優(yōu)點:運費便宜，全球統(tǒng)一價格10克，一般貨代價格100-130元/每10克。只要有郵局，貨物就能到達世界各地。
缺點:重量限制在2kg，發(fā)貨時間比較長，很多國家到貨狀態(tài)無法在網(wǎng)站上查詢和跟蹤。
香港郵政航空包裹可于約7至12個工作天內(nèi)派達。
優(yōu)點:運費便宜，首重和續(xù)重0.5kg，貨物可以到達世界各地，基本上有郵局的地方都有。
缺點:重量限制在30kg，發(fā)貨時間比較長，很多國家到貨狀態(tài)無法在網(wǎng)站上查詢和跟蹤。
國際特快專遞:一般3-7個工作日發(fā)貨。
優(yōu)點:運費相對便宜。一般找貨代至少可以打五折。ems直達各國時，運費按重量計算。500g以下的項目可以按照單據(jù)價格計算?？梢援斕焓肇?，當天操作，當天上網(wǎng)，通關能力強。還有很多可以運出海關的物品，它可以運輸其他公司限制運行的物品。如化妝品、盒子、服裝、鞋子和其他禮品，以及各種特殊商品等。
缺點:與商業(yè)快遞相比，速度較慢。網(wǎng)站信息滯后，可訪問的國家少，一旦出現(xiàn)問題，查詢只能以書面形式進行，耗時較長。
ups:一般2-4個工作日即可送達。優(yōu)點:速度快，服務好。如果去美國，差不多48小時就能到。貨物可送達全球200多個國家和地區(qū)。查詢網(wǎng)站信息更新快，有問題及時解決。可以網(wǎng)上發(fā)貨，全國109個城市提供上門取件服務。
缺點:運費比較貴，要計算產(chǎn)品包裝后的體積，對托運物品的限制比較嚴格。
dhl:一般2-4個工作日可以送到。
優(yōu)點:速度快。去歐洲一般需要3個工作日，去東南亞需要2個工作日?？梢耘渌偷饺珖鄠€網(wǎng)點，查詢網(wǎng)站上的商品狀態(tài)及時更新。遇到問題，解決起來很快。超過21kg的物品有單獨的散裝價格，部分地區(qū)的散裝價格甚至比國際ems還便宜。一般通過貨代可以拿到50%左右的折扣。
缺點:如果拿小件商品，價格比較貴，不劃算。你還需要考慮產(chǎn)品的重貨量，托運貨物的限制更嚴格。許多特殊商品被拒絕。
聯(lián)邦快遞:一般2-4個工作日就能送到。
優(yōu)點:到中南美洲和歐洲價格有競爭力，到其他地區(qū)運費較貴。網(wǎng)站更新快，網(wǎng)絡全覆蓋，查詢響應快。缺點:折扣比同類快遞公司高15%左右，體積重量超過實際重量，運輸貨物限制多。
缺點:價格比較貴，需要考慮產(chǎn)品的體量大，托運的限制也比較嚴格。tnt:一般2-4個工作日就能送到。
優(yōu)點:速度快，大概3個工作日到達西歐，可以配送到很多國家?？梢钥焖俑戮W(wǎng)站信息，及時響應問題。缺點:還需要考慮產(chǎn)品體積大，運輸貨物限制多。
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