從2020年1月1日至今，在網絡貨運新政施行的這一年多的時間里，我們見證了一大批網絡貨運平臺的崛起，也直面了網絡貨運在資質申報、合規(guī)運營等方面的種種難題。
回望來路，網絡貨運究竟給物流行業(yè)帶來了什么？最直觀的感受就是顯著降低了企業(yè)的稅負成本。但政策紅利總會有終點，如果網絡貨運的核心價值一直停留在節(jié)稅層面，顯然大大違背了政府對網絡貨運新業(yè)態(tài)的期待。
要解決這個問題，首先要看懂國家推廣網絡貨運的初心和期待是什么？
1、促進物流融合互聯網，以集約化實現降本增效
網絡貨運是貨運行業(yè)數字化的一個頂層設計，這是整個行業(yè)七八年一起努力推動的結果，非常難得。中國經濟進入新常態(tài)，經濟進入高質量發(fā)展階段，物流業(yè)同步進入高質量發(fā)展階段。雖然物流費用和社會物流總額同樣是保持增量的規(guī)模，但是它的增速在不斷地放緩。
網絡貨運作為物流業(yè)新模式、新技術應用的示范代表，承擔著進一步降本增效，讓我國從物流大國向物流強國邁進的使命。各地政府也將網絡貨運作為新業(yè)態(tài)、新產業(yè)，作為重點培養(yǎng)的一個產業(yè)。網絡貨運的大力發(fā)展可以很好的整合分散資源、提升物流企業(yè)的組織化程度，提高智能調度的效率，縮短交易鏈條，助力企業(yè)降本增效。