在中國(guó)，民營(yíng)中小型物流企業(yè)支撐著中國(guó)陸運(yùn)90%，這個(gè)群體從來(lái)沒(méi)有像現(xiàn)在這樣如此受到廣泛關(guān)注。仿佛這些早就存在于各個(gè)物流園區(qū)中的物流公司，是從石頭縫里蹦出來(lái)的，突然就出現(xiàn)在媒體和公眾面前。也像孫悟空那樣擁有神通法力，不斷創(chuàng)造中國(guó)式物流速度的奇跡。
在中國(guó)，民營(yíng)中小型物流企業(yè)支撐著中國(guó)陸運(yùn)90%，這個(gè)群體從來(lái)沒(méi)有像現(xiàn)在這樣如此受到廣泛關(guān)注。仿佛這些早就存在于各個(gè)物流園區(qū)中的物流公司，是從石頭縫里蹦出來(lái)的，突然就出現(xiàn)在媒體和公眾面前。也像孫悟空那樣擁有神通法力，不斷創(chuàng)造中國(guó)式物流速度的奇跡。
物流園里的小微型物流企業(yè)，經(jīng)營(yíng)模式大約分三種：
一是占大多數(shù)的專線物流
大家也比較熟悉了，琳瑯滿目的牌匾上寫(xiě)著碩大的你知道或不知道的地名，一般每家牌匾上只寫(xiě)一至三家地名，告訴你這幾個(gè)地點(diǎn)我們是專線運(yùn)輸，當(dāng)然，也有多到十幾個(gè)甚至十幾個(gè)地名的，要么是公司規(guī)模大，要么就是只要價(jià)錢(qián)到位，可發(fā)世界各地的“黃牛黨”。這類經(jīng)營(yíng)模式的顯著標(biāo)志是基本都有庫(kù)房，硬件設(shè)施一般很完善，車來(lái)車往每天很繁忙！優(yōu)勢(shì)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，價(jià)格低，運(yùn)輸時(shí)間短。
二是小型合同物流又稱第三方物流，一般大家簡(jiǎn)稱三方。
他們跟發(fā)貨量較大或